Yamaha Vega R New

Kabel, coupler, atau konektor kelistrikan mengalami karat, berdebu, kemasukan air, atau kurang tersambung rapat.

Lepaskan kabel, tiup kotoran dengan udara bertekanan tinggi. Untuk karat atau sambungan kendor, pasang dan cabut konektor beberapa kali. Jika pengait terminal rata, tekuk kembali pin pengunci ke arah atas.

Gerak bebas tuas rem depan tipe tromol longgar atau di luar spesifikasi standar.

Putar mur penyetel rem depan ke arah luar (untuk menambah jarak gerak bebas) atau ke dalam (untuk menguranginya) hingga tercapai spesifikasi standar yaitu 8-12 mm.

Waktu menyala lampu rem belakang tidak pas dengan saat pedal rem mulai bekerja.

Pegang bodi saklar rem utama agar tidak berputar, lalu putar mur penyetel ke arah (a) untuk membuat lampu menyala lebih cepat, atau ke arah (b) untuk membuatnya menyala lebih lambat.

Rem cakram terasa empuk/tidak pakem akibat masuk angin (ada gelembung udara pada sistem hidrolik).

Lakukan pembuangan udara (bleeding) dengan mengisi minyak rem hingga penuh, pompa tuas rem beberapa kali, tahan tuas kencang-kencang, lalu kendorkan baut bleeding sesaat untuk membuang udara dan kencangkan kembali baut tersebut.

Permukaan cairan elektrolit (air aki) berada di bawah batas tanda minimum.

Tambahkan air aki (air destilasi botol biru) hingga mencapai batas maksimum, lalu lakukan penyetruman ulang baterai jika berat jenisnya berada di bawah standar 1.280.

Tekanan kompresi mesin terlalu rendah (kurang dari batas minimum 1.130 kPa).

Teteskan sedikit oli ke dalam silinder melalui lubang busi dan ukur ulang kompresi. Jika kompresi naik, perbaiki ring piston yang aus/patah. Jika tetap rendah, periksa apakah ada kebocoran pada piston, klep, atau gasket kepala silinder.

Rantai penggerak roda belakang terlalu kendor atau terlalu kencang.

Kendorkan mur as roda belakang dan mur pengunci penyetel, lalu putar baut penyetel rantai kanan-kiri secara seimbang hingga didapat kekendoran ideal 10-20 mm, lalu kencangkan kembali semua mur.

Sistem kemudi terasa goyang, kendor, atau tidak stabil saat berkendara.

Buka panel depan, kendorkan mur ring kemudi atas, kencangkan mur ring bawah hingga 30 Nm, kendorkan kembali 1/4 putaran, lalu tahan mur bawah sambil mengencangkan mur atas hingga 75 Nm.

Manual Yamaha VEGA R NEW ini merangkum panduan penggunaan dan perawatan utama kendaraan. Pembahasan utama mencakup Perawatan Berkala, Mengatasi Masalah, Spesifikasi, Keamanan Berkendara, Petunjuk Pengoperasian

YAMAHA

## VEGA-R (new)

# SERVICE MANUAL

3S0-F8197-B0

Page 1

## 

## VEGA-R (New)
 **SERVICE MANUAL** 
 **©2006 oleh Yamaha Motor Co., Ltd.** 
 **Edisi pertama, Januari 2006** 
 **Dialih bahasakan oleh** 
 **Technical Publication Service Division** 
 **PT Yamaha Motor Kencana Indonesia** 
 **Dilarang memperbanyak tanpa seijin** 
 **PT YMKI**

Page 2

## 

## 

Buku ini dibuat oleh PT Yamaha Motor Kencana Indonesia diharapkan bisa dipakai oleh Dealer dan
Mekanik Bengkel Resmi Yamaha. Kami menyadari bahwa tidak mungkin menjelaskan seluruh pe-
lajaran teknik perbaikan sepeda motor dalam satu buku ini saja. sehingga kami meyarankan kepada
para mekanik maupun orang yang memakai buku ini, terlebih dahulu harus menguasai dasar-dasar
perawatan sepeda motor Yamaha. tanpa pengetahuan ini, usaha perbaikan atau service model ini,
akan kurang baik dan tidak sempurna. Buku Service Manual VEGA-R ini sengaja kami buat untuk meleng-
kapi Service manual Jupiter, dan untuk pemakaian yang lebih sempurna, sebaiknya dipadu dengan service
manual Jupiter yang telah ada. perubahan yang mendasar dalam spesifikasi, dan prosedur pengerjaan, 
akan kami sampaikan keseluruh jaringan Yamaha melalui "Service Information"

**CATATAN:**

_ 
Bentuk dan Spesifikasi, sewaktu-waktu dapat berubah mengikuti perkembangan.

## 

## INFORMASI PENTING YANG ADA DALAM BUKU INI:
Informasi penting secara khusus ditandai dengan tanda-tanda sebagai berikut:

Simbol ini, berarti harus **HATI-HATI   ANDA.**

****

Memberikan petunjuk khusus yang Harus diikuti untuk menghindari kecela-
kaan pengendara atau orang yang sedang memeriksa dan memperbaiki 
Sepeda Motor.

## 

## PERHATIAN

Perlu perhatian khusus yang harus diikuti untuk menghindari kerusakan pada-
Sepeda Motor.

**CATATAN:**

Memberikan keterangan pokok untuk mempermudah pengerjaan.

Page 3

## 

## CARA  BUKU PETUNJUK

**SUSUNAN BUKU PETUNJUK** 
Buku ini terdiri dari beberapa bab utama yang didalamnya terdapat beberapa judul.(lihat "Simbol")
Judul pertama 1: Bab yang disertai simbol terletak disudut kanan atas. pada setiap halaman.
Judul kedua 2: Judul ini adalah judul bagian Bab hanya terletak pada halaman pertama dari 
 tiap-tiap bagian, judul ini terletak disudut kiri atas halaman.
Judul ketiga ⚠ : Judul ini adalah sub bagian yang disertai prosedur penanganan.
 **FORMAT BUKU** 
Semua prosedur dalam buku ini dikemas dalam rangkaian tahap demi tahap. sehingga petunjuk
secara lengkap dapat diterima oleh para mekanik dengan mudah.
petunjuk yang ada meliputi berbagai hal, antara lain tentang cara membongkar, memperbaiki, dan
pemeriksaan. jika ada prosedur yang sangat penting dan perhatian kusus 4 kami tambahkan gam-
bar segitiga hitam dengan tanda seru didalamnya.
 **INFORMASI PENTING** 
• spesifikasi data dan special tool, diinformasikan dalam frame dengan simbol alat 5. 
• Angka didalam lingkaran 6 menunjukkan nama komponen dan penjelasan yang melengkapi
gambar 7, ada kalanya kita gunakan huruf didalam segi empat/box 8. 
• Untuk menjelaskan tindakan lebih lanjut kita gunakan tanda panah. sebagai contoh, jika diluar
spesifikasi 9.
 **DIAGRAM** 
Semua BAB dilengkapi dengan gambaran sebelum dibongkar hal ini untuk mempermudah pro-
sedur yang benar cara memasang dan membongkar.

Page 4

1
2

## 

## GEN


## 

## INFO


## 

## SPEC

⚠ 
4

## 

## CHK


## 

## ADJ


## 

## ENG

5
6

## 

## CARB


## 

## CHAS

7
8

**–** 
 **+** 


## 

## ELEC


## 

## TRBL


## 

## SHTG

9
0

A
B

C
D

T R
.

.

E
F

G
H
I

**E** 
 **G** 
 **M**

J
K
L

**B** 
 **LS** 
 **M**

M
N

LT
Baru

## 

## SIMBOL 
Simbol disamping ini, tidak ada hubungan
pada setiap sepeda-motor.
Simbol 1 sampai 8 menggambarkan isi dari
setiap BAB

1 Informasi Umum.
2 Specifikasi
 ⚠ Pemeriksaan berkala dan penyetelan
4 Mesin
5 Karburator
6 Rangka/Chassis
7 Sistim kelistrikan/Electrical 
8 Mengatasi masalah/Troubleshooting

Simbol 9 sampai F menggambarkan sbb:

9 Perbaikan dengan mesin terpasang.
0 Menambah cairan
A Pelumasan
B Alat khusus/Special tool 
C Torsi pengencangan
D Batas minimum/kelonggaran.
E Putaran mesin
F Data kelistrikan

Simbol G sampai L pada diagram gambar,
menunjukkan tipe pelumas dan bagian yang-
perlu dilumasi

G Oli mesin
H Oli Gear 
I Oli tipe Molybdenum-disulfide 
J Gemuk bearing roda
K Gemuk Lithium-soap-based 
L Gemuk Molybdenum-disulfide

Simbol M sampai N pada diagram gambar
menunjukkan sebagai berikut.

M Berikan cairan pengunci (LOCTITE®) 
N Ganti dengan Spare Part baru

Page 5

## 

## DAFTAR ISI

 SEPEDA MOTOR .................................................................. 1
INFORMASI PENTING ................................................................................... 2 
MEMERIKSA SISTIM SAMBUNGAN ............................................................. 4

ALAT KHUSUS .............................................................................................. 5
AIR INDUCTION SYSTEM (AIS).................................................................... 8
JALUR KABEL REM ......................... ............................................................ 11 
 UMUM .................................................................................... 12
 PERAWATAN ....................................................................... 15
 BERKALA DAN  .......................................... 28
MELEPAS PENUTUP/COVER ..................................................................... 30
MENYETEL REM DEPAN (TROMOL) .......................................................... 31
MENYETEL REM BELAKANG .. ................................................................... 31
MEMERIKSA SEPATU REM BELAKANG ..;.................................................. 32
MENYETEL SWITCH REM LAMPU BELAKANG ........................................... 34
MEMBUANG UDARA PADA SISTIM REM .................................................... 35
MELUMASI RANTAI PENGGERAK ............................................................ 36
MEMERIKSA  MINYAK REM .................................................. 36
MEMERIKSA DAN MENYETRUM BATTERY .............................................. 37
RODA DEPAN REM TROMOL .................................................................... 38
MENYETEL  KLEP............................................................. 45
MENYETEL PUTARAN LANGSAM.............................................................. 48
MENYETEL GERAK BEBAS HANDEL GAS ..................... .......................... 49
MEMERIKSA BUSI....................................................................................... 50
MENGUKUR TEKANAN KOMPRESI........................................................... 52
MEMERIKSA  OLI MESIN...................................................... 54
 SARINGAN UDARA........................................................ 56
MENYETEL  RANTAI ......................................................... 60
MENYETEL SISTIM KEMUDI ..................................................................... 62
MEMERIKSA BAN ......................................................................................... 65
MEMERIKSA DAN MENYETRUM BATTERY............................................. 70
MEMERIKSA SEKRING ............................................................................. 71
MELEPAS MESIN...................................................................................... 73
MEMASANG MESIN ................................................................................... 77
KLEP DAN PER KLEP................................................................................. 94
CYLINDER DAN PISTON ........................................................................... 101
KICK STARTER........................................................................................... 117
KOPLING/CLUTCH..................................................................................... 120
POMPA OLI................................................................................................. 129
CRANKCASE / CRANK SHAFT................................................................. 138
TRANSMISI........ ....................................................................................... 145
............................................................................................ 151
MENGATASI MASALAH/TROUBLE SHOOTING........................................ 164

## 

## GEN


## 

## INFO

Page 6

## 

##  SEPEDA MOTOR

**GANTI GAMBAR**

## 

## GEN


## 

## INFO

## 

## INFORMASI UMUM


## 

##  

**NOMOR RANGKA/CHASSIS** 
Nomor seri rangka 1 tercetak pada pipa utama
diatas karburator.

**NOMOR SERI MESIN** 
Nomor seri mesin, 1 tercetak pada bagian
crankcase.

**CATATAN:** 
Design dan spesifikasi sewaktu-waktu dapat-
berubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

Page 7

## 

## GEN


## 

## INFO


## 

## INFORMASI PENTING

## 

## INFORMASI PENTING
 **PERSIAPAN UNTUK MELEPAS DAN MEM-** 
 **BONGKAR.** 
1. Sebelum melepas dan membongkar, bersih-
kan kotoran dan debu yang menempel.
2. Pergunakan peralatan yang tepat dan bersih
seperti yang disarankan.
Lihat bagian “SPECIAL TOOLS”.
3. Pada saat membongkar, perhatikan suku- 
cadang yang kerjanya saling berpasangan.
misalnya gear, piston dan cylinder . jika sa-
lah satu harus diganti, gantilah satu set.
jangan mengganti hanya salah satu dari
rangkaian yang saling bekerja sama.
4. Selama membongkar mesin, bersihkan se-
mua suku cadang dan tempatkan sesuai 
urutan pembongkaran. hal ini akan memper-
cepat pada saat pemasangan kembali.
5. Jauhkan semua komponen dari api .

** SUKU CADANG** 
Gunakan selalu suku cadang Yamaha untuk se-
mua penggantian. gunakan Oli dan Gemuk yang
disarankan oleh Yamaha. pemakaian suku cadang
imitasi fungsi dan penampilan hampir sama tapi
kualitas jauh berbeda.

**GASKETS, SEAL OLI DAN O-RINGS** 
1. Ganti semua gasket, perapat dan O-ring sa-
at membongkar mesin. semua permukaan-
gasket, bibir perapat oli dan O-ring harus diber-
sihkan.
2. Lumasi permukaan singgung suku cadang
dan bearing saat melepas. dan lumasi gemuk
pada perapat oli.

Page 8

## 

## GEN


## 

## INFO


## 

## INFORMASI PENTING

**LOCK WASHERS/PLATES DAN COTTER** 
 **PINS** 
Setelah dibongkar, ganti lock washers/plates
1 dan cotter pins. Setelah Baut dikencang-
kan sesuai spesifikasi, bengkokkan lock wa-
sher, pada sisi yang rata dibagian baut/mur.

**BEARINGS DAN SEAL OLI** 
Pemasangan bearing dan oli seal, tanda huruf
dan angka harus menghadap keluar. (harus- 
tampak pada pandangan) saat pemasangan
seal oli, lapisi bibir perapat dengan gemuk.
(lighweight lithium base) lumasi juga bearing
dengan gemuk.

1 Seal Oli

## 

## PERHATIAN

_ 
 **Jangan memutar bearing dengan udara ber-** 
 **tekanan tinggi. hal ini dapat merusakkan** 
 **permukaan Bearing.**

1 Bearing

**CIRCLIPS** 
Periksa semua sirklip, sebelum menggunakan
nya kembali. Ganti Clip Piston setelah dibuka.
( clip pin piston hanya dapat digunakan sekali)
Saat pemasangan circlip 1, pastikan bagian
permukaan circlip yang tajam 2 ditempatkan
pada posisi berlawanan arah tekanan ⚠

4 As/Shaft.

Page 9

## 

## GEN


## 

## INFO


## 

## MEMERIKSA SISTIM SAMBUNGAN

## 

##  HUBUNGAN.
Periksa kabel, couplers, dan connectors dari
karat, debu, air, kotoran dll.
1. Lepaskan:
• kabel
• coupler 
• connector
2. Peiksa:
• kabel
• coupler 
• connector 
Kotoran → Tiup dengan udara bertekanan
Karat/Kurang tersambung → Goyang go-
yangkan /pasang-cabut beberapa kali.

Periksa:
• semua sambungan
Sambungan kendor → Perbaiki .

**CATATAN**

_ 
Jika pengait/pin 1 pada terminal telah rata,te-
kuk pin ke arah atas.

4. Sambung:
• kabel
• coupler 
• connector

**CATATAN**

_ 
Pastikan semua tersambungan sempurna.

5. Periksa:
• ada hubungan.
(pergunakan pocket tester)

**Pocket tester** 
 ****

**CATATAN**

_ 
• Jika tidak ada sambungan bersihkan terminal
• Pada saat memeriksa kabel bodi, lakukan-
langkah (1) sampai ke (3). 
• Gunakan tester seperti terlihat pada gambar
disamping.

Page 10

## 

## GEN


## 

## INFO


## 

## ALAT KHUSUS/SPECIAL TOOLS

## 

## ALAT KHUSUS/SPESIAL TOOL
Alat-alat khusus/Special Tool dibawah ini, diperlukan untuk melakukan penyetelan, pembongkaran
dan pemasangan . selalu gunakan alat khusus yang tepat untuk mencegah terjadinya kerusakan
yang disebabkan salah dalam pengunaan alat dan teknik pengerjan yang salah.

Dibawah ini ditunjukkan alat khusus beserta nomor alat dan penggunaannya.

**Nomor alat Nama Alat dan Fungsinya llustrasi**

Meter gear bush tool



Alat ini digunakan untuk melepas dan
memasang meter bushing.

Weight
Slide hammer bolt

Weight

Slide hammer bolt


Alat ini digunakan untuk melepas dan
memasang As rocker arm .

Fork seal driver weight



Alat ini digunakan untuk memasang seal

Fork seal driver attachment



Alat ini digunakan untuk memasang seal

Ring nut wrench



Alat ini digunakan untuk mengendurkan
dan mengencangkan mur kemudi

Tappet adjusting tool



Alat ini digunakan untuk menyetel
kelonggaran klep/valve clearance.

Fuel level gauge



Alat ini digunakan untuk mengukur
ketinggian bensin pada float chamber.

Page 11

## 

## GEN


## 

## INFO


## 

## ALAT KHUSUS/

**Nomor Alat Nama Alat dan fungsinya Ilustrasi**

T-handle



Alat ini digunakan untuk memegang
batang peredam, saat melepas dan 
memasang damper rod holder.

Flywheel puller



Alat ini digunakan untuk menarik rotor.

Steering nut wrench



Alat ini digunakan untuk menegndurkan
dan mengencangkan mur ring kemudi

Sheave holder



Alat ini digunakan untuk memegang
sheave Sekunder.

Thickness gauge



Alat ini digunakan untuk mengukur ke-
longgaran Klep

Compression gauge



Alat ini digunakan untuk mengukur
tekanan kompresi didalam cylinder.

Pocket tester



Alat ini digunakan untuk mengukur
bermacam-macam fungsi kelistrikan.

Engine tachometer



Alat ini digunakan untuk mengetahui
putaran mesin/rpm.

Page 12

## 

## GEN


## 

## INFO


## 

## ALAT KHUSUS/SPECIAL TOOLS

**Nomor Alat Nama Alat dan fungsinya llustrasi**

Valve spring compressor



Alat ini digunakan saat melepas dan
memasang katup dan perkatup.

Universal clutch holder



Alat ini dfigunakan untuk memegang
rumah kopling saat memasang dan me-
lepas Mur rumah kopling.

Valve lapper



Alat ini digunakan untuk memegang
lifter dan mensekir klep.

Valve guide remover (4.5 mm)



Alat ini digunakan untuk memasang
dan melepas valve guide.

Valve guide installer (4.5 mm)



Alat ini diperlukan untuk memasang
seal valve guide.

Valve guide reamer (4.5 mm)



Alat ini digunakan untuk membersihkan
kerak pada valve guide.

Ignition checker



Alat ini digunakan untuk melihat kemam-
puan induksi/loncatan api.

Yamaha bond No. 1215



sealant (bond) digunakan sebagai pera-
pat permukaan crankcase.

Page 13

## 

## Air Induction System (AIS) CARB

Ê

È
É

2
 ⚠

Page 14

# Air Induction System (AIS) [ CARB ]

---

## Torque Specifications
* **Bolt (near ⑤):** 7 Nm (0.7 m · kg)

## Diagram Labels
* **①**
* **②**
* **③**
* **④**
* **⑤**

Page 15

# Air Induction System

| CARB | [Icon] |
| :--- | :--- |

---

### [Visual Guide / Diagrams]

* **Diagram 1**: Shows component **①** (Air Induction System valve/filter) with arrows pointing to the hose clamp connection points.
* **Diagram 2**: Shows mounting bolts and secondary hose connection points indicated by arrows.

---

**10**

Page 16

1 Kabel bodi
2 Guide kabel
 ⚠ Kabel Gas
4 Kabel CHOKE/Starter cable
5 Kabel Speedometer 
6 Selang rem

1


## 

## 3S0/4D7 CAKRAM

5

⚠ 
4

**A**

2

**A-A**

**A** 
 **B**

6
 ⚠

È

1
 ⚠

1

5
4
É

Ê

**B-B**

5

## 

## SPEC


## 

## JALUR KABEL

È Tepatkan pengikat kabel pada isolasi putih yang
terdapat pada kabel bodi.
É Ikat kabel speedometer pada bracket tangkai
kemudi.
Ê 5 mm

## 

## 3P9 TROMOL

**B**

4

**A**

2

**A** 
 **B**

È

1
 ⚠

4

5

1

7

5

⚠ 4

7

**A-A**

1 ⚠

7

É

5

Ê

4

**B-B**

Page 17

## 

##  UMUM

## 

## 


## 

##  UMUM

Keterangan VEGA-R (NEW)

**Kode Model** 
3S0/4D7(Cakram) dan 3P9 (Tromol)

**Dimensi** 
 Panjang 
 1.900 mm
Lebar 675 mm
Tinggi 1.030 mm
Tinggi tempat duduk 760 mm
Jarak sumbu roda 1.195 mm
Jarak terendah ketanah 
 145 mm
Kemampuan berbelok 
1.850 mm
 **Berat** 
Kotor (dengan Oli dan Bensin) 105 kg (Cakram) 99 kg (Tromol)
 **Mesin** 
Tipe Mesin Pendingin Udara 4 Langkah, SOHC
Susunan Cylinder 
 Miring kedepan cylinder tunggal
Volume Cylinder 110,3 cc
Diameter x Langkah 51.0 × 54.0 mm
Perbandingan kompresi 9.3 : 1
Tekanan Kompresi (STD) 
 1,300 kPa (13 kgf/cm2) pada 500 r/min
Starting system 
Kick dan electric starter

Sistim pelumasan 
Basah/Wet sump
Putaran langsam 
 1,400 ~ 1,600 r/min
 **Tipe pelumas** 
Oli mesin 
SAE 20W40 tipe SE atau YAMALUBE
Penggantian berkala 
 0.8 L
Penggantian Total 1.0 L
 **Saringan udara** Tipe kering
 **Bahan bakar** 
Bahan bakar yang disarankan Regular gasoline/Premium.
Kapasitas tangki 
 4.2 L

## 

## SPEC

Page 18

## 

## SPEC


## 

##  UMUM

Keterangan VEGA-R (NEW)

**Karburator** 
Tipe/jumlah 
 VM17SH/1
Pabrik pembuat MIKUNI
 **Busi/Spark plug** 
Tipe 
 C6HSA (NGK) U20FS-U (DENSO)
Pembuat Lokal
Kerenggangan Busi/Spark plug gap 0.6 ~ 0.7 mm
 **Tipe Kopling** Kopling ganda,basah,sepatu sentrifugal
 **Transmisi** 
Sistim reduksi Primary Roda gigi lurus
Perbandingan reduksi Primary 67/18 (3.722)
Sistim reduksi Secondary Rantai penggerak
Perbandingan reduksi Secondary 35/15 (2.333)
Tipe Tra nsmisi Rotary 4 kecepatan
Pengoperasian Dengan kaki kiri
Perbandingan gigi : 1st 38/12 (3.166)
2nd
33/17 (1.941)
3rd
29/21 (1.380)
4th
23/21 (1.095)
 **Rangka/Chassis** 
Tipe Rangka/Chassis Pipa baja, underbone
Sudut Caster 26,2°
Trail 
73,5 mm
 **Ban/Tire** 
Tipe 
 Dengan Ban dalam
Ukuran depan 70/90-17 38P
belakang 80/90-17 44P
Model (pabrik pembuat) depan LOKAL
belakang LOKAL
kedalaman alur kembangan depan 0.8 mm
belakang 0.8 mm
 **Tekanan angin (dingin)** 
Beban Maximum load*-sepeda motor 110 kg
depan 200 kPa (2.00 kg/cm2)
belakang 225 kPa (2.25 kg/cm2)

*Beban dihitung termasuk barang bawaan, ,penumpang,dan aksesoris.

Page 19

## 

## SPEC


## 

##  UMUM

Keterangan VEGA-R (NEW)

**Rem** 
Rem depan tipe 
 Cakram/Disc brake dan Tromol/Drum brake

pengoperasian 
Tangan kanan
Rem belakang tipe 
 Tromol/Drum brake
pengoperasian 
 Kaki kanan
 **Suspensi** 
Suspensi depan 
 Telescopic fork
Suspensi belakang Lengan ayun/Swingarm
 **Peredam kejut/Shock absorber** 
Shock absorber depan Coil spring/oil damper
Shock absorber belakang Coil spring/oil damper
 **Gerak main roda/Wheel travel** 
Gerak roda depan 85 mm
Gerak roda belakang 75 mm
 **Kelistrikan** 
Sistim pengapian DC. C.D.I.
Sistim pembangkit listrik A.C. magneto
Tipe Battery /pabrik pembuat GM5Z-3B/YB-5I-B(LOCAL)
Kapasitas Battery 12 V 5 AH
 **Tipe lampu depan** Lampu pijar
 **Daya lampu x jumlah** 
Lampu depan 12 V 25 W/25 W × 1
Lampu belakang/Rem 12 V 5 W/21 W × 1
Lampu sein/Flasher 
12 V 10 W × 2
Lampu sein/Flasher belakang 12 V 10 W × 2
Lampu Meter 14 V 3.0 W × 1
Lampu indikator jauh 
 12 V 1.7 W × 1
Lampu indikator Netral 12 V 1.7 W × 1
Lampu indikator belok 
 12 V 1.7 W × 1
Lampu indikator posisi gigi 
12 V 1.7 W × 4

Page 20

## 

## SPEC


## 

##  PERAWATAN

## 

##  PERAWATAN
 **MESIN**

Keterangan Standard 
Batas/Limit
 **Kepala cylinder** 
kebengkokan “*” 
 ---- 
0.03 mm

**Cylinder** 
Diameter dalam 51.000 ~ 51.015 mm 
51.1 mm
Batas ketirusan 
 ---- 
0.03 mm
 **Camshaft** 
Penggerak 
 Rantai (kiri)
Bentuk Cam 
Masuk “A” 
25.775 ~ 25.875 mm 
25.745 mm
“B” 
21.045 ~ 21.145 mm 
21.015 mm
Buang 
 “A” 
25.775 ~ 25.875 mm 
25.749 mm
“B” 
20.950 ~ 21.050 mm 
20.924 mm

A

B

Kebengkokan Camshaft ---- 
0.03 mm
 **Rantai Timing** 
Tipe rantai/Jumlah links SILENT CHAIN/86
Sistim penegang rantai Automatic 
----
 **Rocker arm/as rocker arm** 
Diameter dalam Rocker arm 10.000 ~ 10.015 mm 
10.030 mm
Diameter luar As Rocker arm 
 9.981 ~ 9.991 mm 
9.950 mm
Kelonggaran lubang Rocker-arm
dan As Rocker arm.
0.009 ~ 0.034 mm 
0.08 mm

**Klep, dudukan klep, klep guide** 
kelonggaran klep(dingin) MASUK 
 0.05 ~ 0.09 mm 
----
BUANG 
 0.08 ~ 0.12 mm 
----
Dimensi Batang Klep

B
C

D
A

Diameter kepala 
 Lebar 
Permukaan dudukan Ketebalan kepala

“A” diameter kepala MASUK 
22.9 ~ 23.1 mm 
----
BUANG 
 19.9 ~ 20.1 mm 
----
“B” lLebar permukaan MASUK 
1.20 ~ 2.50 mm 
----
BUANG 
 1.6 ~ 2.9 mm 
----
“C” Permukaan dudukan MASUK 
0.9 ~ 1.1 mm 
1.6 mm
BUANG 
 0.9 ~ 1.1 mm 
1.6 mm
“D” Ketebalan kepala MASUK 
0.5 ~ 0.9 mm 
----
BUANG 
 0.8 ~ 1.2 mm 
----

Page 21

## 

## SPEC


## 

##  PERAWATAN

Keterangan Standard Batas/Limit

Diameter batang klep 
MASUK 
 4.475 ~ 4.490 mm 
4.450 mm
BUANG 
 4.460 ~ 4.475 mm 
4.435 mm
Diameter dalam Guide MASUK 
4.500 ~ 4.512 mm 
4.542 mm
BUANG 
 4.500 ~ 4.512 mm 
4.542 mm
Kelonggaran Guide MASUK 
0.010 ~ 0.037 mm 
0.080 mm
BUANG 
 0.025 ~ 0.052 mm 
0.100 mm
Kebengkokan batang klep ---- 
0.01 mm
Lebar dudukan klep 0.9 ~ 1.1 mm 
1.6 mm

**Per klep** 
Panjang bebas per 33.75 mm 
32.05 mm
Panjang per terpasang(menutup) 24.2 mm 
----
Tekanan Per 138 ~ 158 N (13.8 ~ 15.8 kgf) at 24.2 mm ----
Kebengkokan per “*” ---- 
1.4 mm

Arah lilitan per searah jarum jam ----
 **Piston** 
Kelonggaran Piston-ke-cylinder 0.020 ~ 0.025 mm ----
Diameter Piston “D” 50.977 ~ 50.992 mm 
----
Titik pengukuran “H” 5.0 mm 
----
Offset
0.5 mm
----
Arah Offset 
I Sisi pemasukan ----
Diameter lubang pin piston 13.002 ~ 13.013 mm 
13.043 mm
Diameter luar Pin Piston 
 12.996 ~ 13.000 mm 
12.976 mm
 **Ring Piston** 
Ring pertama
Tipe ring 
Barrel 
----
Dimensi (B × T) 
1.00 × 2.00 mm 
----
Kerenggangan 
 0.10 ~ 0.25 mm 
0.40 mm
Kelonggaran samping (terpasang) 0.03 ~ 0.07 mm 
0.12 mm
Ring kedua
Tipe ring 
Taper 
----
Dimensi (B × T) 
1.0 × 2.0 mm 
----
Kerenggangan 0.10 ~ 0.25 mm 
0.40 mm
Kelonggaran samping 0.02 ~ 0.06 mm 
0.12 mm
Ring Oli
Dimensi (B × T) 
2.0 × 2.2 mm 
----
Kerenggangan 
 0.20 ~ 0.70 mm 
----

H

D

B

T

B
T

B

T

Page 22

## 

## SPEC


## 

##  PERAWATAN

Keterangan Standard 
Batas/Limit

**Poros engkol/Crankshaft**

C

E

D

A

Lebar Poros “A” 42.95 ~ 43.00 mm 
----
Kebengkokan Max.“C ---- 
0.03 mm
Kelonggaran Big end “D” 
 0.11 ~ 0.41 mm 
----
Kelonggaran arah atas “E” 
 0.004 ~ 0.014 mm 
----
 **Kopling/Clutch** 
Kampas kopling
Ketebalan 2.7 ~ 2.9 mm 
2.6 mm
Jumlah Plate 
5 
----
Plat kopling
Ketebalan 1.1 ~ 1.3 mm 
----
Jumlah Plate 
4 
----
Keausan Max. ---- 
0.05 mm
Per kopling
Panjang bebas per 30,3 mm 
28.3 mm
Jumlah Per 
 4 
----
Metode pelepasan kopling Inner push, cam push 
----
Ketebalan sepatu kopling 2.20 mm 
----
Kedalaman alur sepatu kopling 1.20 mm 
0.1 mm
Diameter dalan rumah kopling 
105 mm 
106 mm
Diameter luar kopling sentrifugal 104.7 mm 
103.5 mm
Putaran Kopling mulai terlepas 1,800 ~ 2,200 r/min 
----
Putaran Kopling terkopel penuh 2,800 ~ 3,400 r/min 
----
Kebengkokan maksimum Push rod ---- 
0.5 mm
 **Transmisi** 
Batas Kebengkokan Main axle ---- 
0.03 mm
Batas kebengkokan Drive axle ---- 
0.03 mm
 **Kickstarter** 
Tipe Kickstarter Ratchet type 
----
kekuatan gesek Kick clip 9.8 ~ 13.8 N (0.98 ~ 1.38 kgf) 
----

Page 23

## 

## SPEC


## 

##  PERAWATAN

Keterangan Standard Batas/Limit

**Karburator:** 
Type 
VM17SH 
----
I.D. mark 
5TN1 00 ----
Main jet 
(M.J) 


## 105 
----
Main air jet 
(M.A.J) 
ø1.2 
----
Jet needle 
(J.N) 
4CJT5-2 
----
Needle jet 
(N.J) 
E-8M 
----
Pilot outlet 
(P.O) 
ø0.8 (pitch: 1.70) 
----
Pilot jet 
(P.J) 


## 17.5 
----
Putaran Pilot air screw 
1-3/8 ( +/- 1/4 putaran ) 
----
Valve seat size 
ø1.5 
----
Starter jet 1 


## 30 
----
Starter jet 2 
ø0.5 
----
Throttle valve size 


## 3.5 
----
 **Pompa Oli:** 
Tipe Pompa Oli Tipe Trochoid 
----
kelonggaran Inner-rotor-ke-outer-
rotor.
0.15 mm 
0.20 mm

kelonggaran Outer-rotor-ke -rumah-
pompa oli.
0.06 ~ 0.10 mm 
0.15 mm

kelonggaran rumah pompa oli ke-
Inner-rotor dan outer-rotor
0.06 ~ 0.10 mm
0.15 mm

Model 
 VEGA-R (NEW)

**Jalur pelumasan**

CAMSHAFT
RING OLI

PISTON

CYLINDER HEAD


ROD BIG END

POROS ENGKOL

POMPA OLI

SARINGAN OLI

OIL PAN

TRANSMISI
KOPLING

Page 24

## 

## SPEC


## 

##  PERAWATAN

**TORSI ** 
MESIN

Komponen yang dikencangkan Nama Part Ukuran
ulir
Jmlh

Kepala cylinder Mur 
M8 
4 
22 
2.2
Kepala cylinder (sisi rantai timing) Baut 
M6 
2 
10 
1.0
Busi/Spark plug — 
M10 
1 
12.5 
1.25
Penutup sprocket camshaft Sekrup 
M6 
2 
7 
0.7
Penutup Tappet (sisi masuk dan buang) — 
M45 
2 
18 
1.8
Baut Stud (kepala cylinder) Baut M6 
2 
7 
0.7
Rotor Generator Mur M12 
1 
70 
7.0
Pengencang rantai (sisi pemasukan) Baut M6 
2 
10 
1.0
LT
Mur pengunci setelan klep (sisi ma-
suk dan sisi buang)
Mur 
M5 
2 
7 
0.7

Sprocket Camshaft Baut 
M8 
1 
20 
2.0
Camshaft retainer Baut 
M6 
1 
10 
1.0
LT
Baut Cap pengencang rantai Timing Baut M6 
1 
8 
0.8
Pengencang rantai timing Baut 
M6 
2 
10 
1.0
Baut unit pompa oli Baut M6 
2 
7 
0.7
Baut penguras oli mesin Baut 
M12 
1 
20 
2.0
Manifold pemasukan (bagian mesin) Baut 
M6 
2 
10 
1.0
Unit Karburator Baut 
M6 
2 
10 
1.0
Pipa pembuangan Mur 
M6 
2 
7 
0.7
Baut joint pipa pembuangan Baut 
M8 
1 
12 
1.2
Knalpot dan bracket knalpot Baut 
M8 
1 
16 
1.6
Knalpot dan pijakan pembonceng Baut 
M10 
1 
38 
3.8

Rumah saringan udara Sekrup 
M6 
4 
2 
0.2
Crankcase 
Baut M6 
9 
10 
1.0
Penutup Crankcase (kiri) Baut M6 
8 
10 
1.0
Penutup Drive sprocket Baut M6 
2 
7 
0.7
Penutup Crankcase (kanan) Baut M6 
9 
10 
1.0
Penutup tengah — 
M32 
1 
7 
0.7
Penutup Timing check — 
M14 
1 
7 
0.7
Baut Stud (crankcase) Baut 
M8 
4 
13 
1.3
Tuas Kickstarter Baut 
M6 
1 
10 
1.0
Starter clutch Baut 
M6 
 ⚠ 
14 
1.4 
stake
Rumah sepatu kopling 
Mur M12 
1 
50 
5.0
Plat tekan kopling 
 Baut 
M5 
4 
6 
0.6
Clutch boss Mur 
M14 
1 
70 
7.0
Mur pengunci setelan kopling 
 Mur 
M6 
1 
8 
0.8
Pedal pemindah gigi Baut 
M8 
1 
18 
1.8
Shift drum segment Baut M6 
1 
12 
1.2
LT

Torsi pengen-
cangan
Keterangan

Nm 
kg.m·

Page 25

## 

## SPEC


## 

##  PERAWATAN

Komponen yang dikencangkan Nama part Ukuran
ulir
Jmlh

Shift fork guide bar retainer 
Baut M6 
2 
10 
1.0
LT
Pickup coil 
Baut M6 
2 
10 
1.0
LT
Stator coil 
Baut M6 
 ⚠ 
10 
1.0
LT

Torsi Pe-
ngencangan
Keterangan

Nm 
kg.m

Page 26

## 

## SPEC


## 

##  PERAWATAN

**RANGKA/CHASSIS**

Keterangan Standard Batas/Limit

**Sistim Steering** 
Tipe bearing steering 
Angular bearing 
----
Sudut penguncian (kanan/kiri) 45° 
----
 **Suspensi depan** 
Gerakan fork depan 95 mm 
----
Panjang bebas per fork 266.7 mm 
261.4 mm
Panjang oer terpasang 264.7 mm 
----
Tekanan Per (K1) 
11 N/mm (1.1 kgf/mm) 
----
(K2) 
15.6 N/mm (1.56 kgf/mm) 
----
Langkah (K1) 
0 ~ 53 mm 
----
(K2)
53 ~ 95 mm
----
terdapat per tambahan 
 Tidak ----
Kapasitas Oli 0.057 L (57 cm ⚠ ) 
----
Ketinggian Oli 103 mm 
----
Oli yang disarankan Fork oil 10W atau yang setara ----
diameter luar Inner tube 
26 mm 
----
kebengkokan Inner tube ---- 
0.2 mm
 **Suspensi belakang** 
Langkah Shock absorber 75 mm 
----
Panjang bebas per 219 mm 
214.6 mm
Panjang per terpasang 214 mm 
----
Tekanan Per (K1) 
17.42 N/mm (1.74 kgf/mm) 
----
(K2) 
36.68 N/mm (3.67 kgf/mm) 
----
Langkah (K1) 
0 ~ 36 mm 
----
(K2) 
36 ~ 70 mm 
----
Terdapat per tambahan 
Tidak
 **Roda depan** 
Tipe 
Jari - jari 
 ----
Ukuran Pelek/Rim 17 × 1.40 
----
Bahan pembuat Pelek/Rim Baja/Steel ----
Batas keolengan arah ke atas ---- 
1.0 mm
Batas keolengan arah ke samping ---- 
0.5 mm
 **Roda belakang** 
Tipe Jari - jari 
 ----
Ukuran Pelek/Rim 17 × 1.40 
----
Bahan pembuat Pelek/Rim Baja/Steel ----
Batas keolengan arah ke atas ---- 
1.0 mm
Batas keolengan arah ke samping ---- 
0.5 mm
 **Rantai penggerak** 
Tipe/pembuat 428/DAIDO 
----
jumlah mata rantai 104 
----
Kekendoran rantai 10 ~ 20 mm 
----

Page 27

## 

## SPEC


## 

##  PERAWATAN

Keterangan Standard Batas/Limit

**Rem depan** 
 **Tipe tromol 3P9** Leading, trailing
Gerak bebas tuas rem (pada
ujung tuas rem)
8 ~ 12 mm 
----

Diameter dalam Tromol Rem 110 mm 
111 mm
Ketebalan kampas rem 4 mm 
2 mm
Panjang bebas per sepatu 54 mm 
----
 **Rem depan** 
 **Tipe rem cakram 3S0/4D7** Single ----
Diameter luar x ketebalan Disc 220.0 × 3.5 mm 
3.0 mm
Ketebalan Pad dalam 
5.2 mm 
1.5 mm
Ketebalan Pad luar 
 5.2 mm 
1.5 mm

Diameter dalam Master cylinder 11.1 mm 
----
Caliper cylinder inside diameter 
22.2 mm 
----
Brake fluid type
DOT 4
----
 **Rem belakang** 
Tipe tromol 
 Leading, trailing 
----
Gerak bebas pedal rem belakang
(pada ujung pedal rem)
20 ~ 30 mm 
----

Diameter dalam tromol 130 mm 
131 mm
Ketebalan kampas rem 4 mm 
2 mm
Panjang bebas per sepatu 54 mm 
63.5 mm
 **Gerak bebas kabel gas** 2 ~ 7 mm 
----

Page 28

## 

## SPEC


## 

##  PERAWATAN

**/**

Keterangan Standard 
Batas/Limit

**Voltase** 
 12 V 
----
 **Sistim pengapian** 
saat pengapian (B.T.D.C.) 10° pada 1,500 r/min ----
metode penggeseran Digital 
----
 **DC-C.D.I.** 
Tahanan Pickup coil /warna 248 ~ 372 Ω pada 20 °C/R–W ----
Model C.D.I. unit/pembuat 
 5TN/SEPCO 
----
 **Ignition coil** 
Model/pabrikan 
 5TN/SEPCO 
----
Minimum loncatan api 
 6 mm 
----
Tahanan Primary coil 
 0.32 ~ 0.48 Ω pada 20 °C ----
Tahanan Secondary coil 
5.68 ~ 8.52 kΩ pada 20 °C ----
 **Cap Busi/Spark plug cap** 
Material 
Resin 
----
Tahanan 
 10 kΩ 
----
 **Sistim pengisian** 
Tipe 
A.C. magneto 
----
Model/manufacturer 
5TN/SEPCO 
----
Arus keluar/ output 14 V 100 W pada 5,000 r/min ----
Tahanan coil penerangan /warna 0.24 ~ 0.36 Ω pada 20 °C ----
Tahanan coil pengisian/warna 0.32 ~ 0.48 Ω pada 20 °C/W–B ----
 **Rectifier/regulator** 
Tipe Regulator Semiconductor short-circuit 
----
Model/manufacturer
SH671A-12/
----
Voltase tanpa beban (DC) 
14.0 ~ 15.0 V 
----
(AC)
13.0 ~ 14.0 V
----
Kapasitas Rectifier 12 A 
----
Withstand voltage 
400 V 
----
 **Battery** 
Berat jenis 1.280 
----
 **Sistim starter listrik** 
Tipe 
Constant mesh
Motor starter
Model/pembuat 5TN/SEPCO 
----
Voltase kerja 12 V 
----
Arus keluar/Power output 0.35 kW 
----
Tahanan Coil Armature 
0.018 ~ 0.022 Ω pada 20 °C ----
Panjang sikat/Brush 7 mm 
3.5 mm
Tekanan per 3.92 ~ 5.88 N (400 ~ 600 gf) 
3.92 N 
(400 gf)
Diameter Commutator 17.6 mm 
16.6 mm
alur mica (kedalaman) 1.35 mm 
----

Page 29

## 

## SPEC


## 

##  PERAWATAN

Keterangan Standard 
Batas/Limit

**Starter relay** 
Model/pembuat G4R/OMRON 
----
kekuatan Amper 
50 A 
----
Tahanan Coil 95 ~ 105 Ω pada 20 °C ----
 **Klakson/Horn** 
Tipe 
Plane 
----
Jumlah 1 ----
Model/pembuat 
 GF-12/THA-NIKKO 
----
Amper Maksimum 1.5 A 
----
Kemampuan/Performance 95 ~ 105 db (2 m) 
----
Tahanan Coil 4.30 ~ 4.80 Ω pada 20 °C ----
 **Relay belok** 
Tipe Relay Condenser 
----
Model/pembuat 
 FZ222SD/DENSO 
----
Terangkai pembatal otomatis Tidak
Frequency kedipan 75 ~ 95 nyala/menit ----
Watt 10 W × 2 + 3.4 W
----
 **Penunjuk bahan bakar** 
Model/pembuat 
 2JG/NIPPON SEIKI 
----
Tahanan Sender unit - penuh 4 ~ 10 Ω pada 20 ° C ----
- habis 90~ 100 Ω pada 20 °C ----
 **Pemutus rangkaian/Circuit breaker** 
Tipe Circuit breaker Sekring ----
Utama 10 A ----
Cadangan 10 A ----

Page 30

1 Selang pernafasan
2 Kabel bodi
 ⚠ Kabel A.C. magneto 
4 Kabel sensor posisi Gear 
6 Selang bensin
7 Selang Vacuum Kran bensin
8 Kran bensin/Fuel cock
9 Starter relay 
0 Selang over flow tangki bensin

E F
G
2

2

**C-C**

**A-A**

Í
2
E
F

0
H
2
6

**B-B**

**D-D**

**A**

**B**

È

**C**

**B**

**C** 
 **A**

1 2
 ⚠ 
5
É
Ê

4

F

E

**D**

D

Ì

**D**

9
Ë

7

C

B

## 

## SPEC


## 

## JALUR KABEL

A Kabel motor starter 
B Selang overflow karburator
C Selang pembuangan Saringan udara
D Selang vacuum Air induction system 
E Kabel Gas
F Kabel Starter 
G Kabel kunci kontak
H Selang pernafasan Battery

E

F

Î

6

**E**

7

**F**

6
7

8
6

0

**F**

A

Page 31

È Masukkan Kabel bodi, Kabel CHOKE, dan kabel gas pada penuntun kabel
É Masukkan Selang bensin,selang vacuum, pada penuntun selang.
Ê Masukkan kabel CHOKE, kabel netral switch, dan kabel Magneto pada pengait kabel.
Ë Selang vacuum jangan sampai tertekuk/terjepit
e fuel
 h
o se level.
Î 90
°

E F
G
2

2

**C-C**

**A-A**

Í
2
E
F

0
H
2
5
6

**B-B**

**D-D**

**A**

**B**

È

**C**

**B**

**C** 
 **A**

1 2
 ⚠ 
5
É
Ê

4

F

E

**D**

D

Ì

**D**

9
Ë

7

C

B

## 

## SPEC


## 

## JALUR KABEL

E

F

Î

6

**E**

7

**F**

6
7

8
6

0

**F**

A

Page 32

1 Selang pernafasan Crankcase 
2 Kabel bodi/Wire harness
 ⚠ Ignition coil
4 Selang pernafasan Karburator
5 Kabel Kunci Kontak
6 Klakson/Horn
7 Selang Rem
8 Kabel Busi/Spark plug 
9 Kabel Motor Starter 
0 Motor Starter 
A Pijakan kaki

B

5

**A-A**

3S0/4D7

TAMPAK BAWAH

0

9

5

È

A

**B**

1 2
 ⚠ 
4

**B**

## 

## SPEC


## 

## JALUR KABEL

B Kunci Kontak

È Masukkan ujung selang pernafasan Karburator
kedalam lubang frame.
É Tempatkan selang rem pada guide

3P9

6

**A** 
5

É

**A**

6

**A**

É

**A**

7

8

Page 33

## 

## /PERAWATAN BERKALA DAN


## 

## JARAK WAKTU PELUMASAN

## 

##  PERIODIK DAN 


## 

## 
Bab ini berisi informasi penting yang diperlukan untuk melakukan pemeriksaan dan penyetelan.
Prosedur perawatan ini apabila diikuti, akan menjamin operasional/umur sepeda motor akan lebih
panjang. Hal ini perlu dilakukan untuk mengurangi biaya operasional dan biaya perawatan kendara-
an. termasuk didalamnya biaya "over haul". Informasi ini diberlakukan pada sepeda motor yang akan
diservice maupun sepeda motor baru. dan Mekanik harus menguasai seluruh Bab ini.

## 

## PERAWATAN BERKALA DAN JARAK WAKTU PELUMASAN.

**No. BAGIAN PEKERJAAN YANG DILAKUKAN** 
 **PERTAMA SETIAP**

**1 * Klep** 
 • Periksa kelonggaran Klep v v
• Setel jika diperlukan

**2 * Busi/Spark plug** • Periksa kondisi.
• Bersihkan atau ganti jika perlu 
√

**⚠** 
 **Saringan udara** • Bersihkan
• Ganti jika diperlukan . 
√

**4** 
 ***** **Karburator** 
• Periksa putaran langsam dan cara kerja CHOKE
• Setel jika diperlukan 
 √ √ √ √

**5** 
 **selang bensin** 
• Periksa selang bensin dan selang vacuum
dari kebocoran.
• Ganti jika diperlukan
√

**6 * Oli mesin** 
• Ganti (Dalam kondisi mesin panas) 
 √ √ **Ganti setiap 2,000 km**

**7 * Saringan oli mesin** • Periksa bersihkan dan ganti jika perlu. 
√

**8 * Rem depan(T110)** 
• Periksa cara kerja dan setel gerak tuas rem
• Ganti sepatu Rem jika diperlukan. 
√

**9** 
 ***** **Rem depan** 
 **(T110S/T110SE)** 
• Periksa cara kerja dan ketinggian minyak rem
• Ganti sepatu rem jika perlu. 
 / /

**10 * Rem belakang** 
• Periksa cara kerja dan setel gerak bebas
pedal rem
• Ganti sepatu rem jika perlu
√

• Periksa baut as pivot 
• Perbaiki jika diperlukan
• Lumasi dengan gemuk lithium soap base setiap
16,000 km.

**11 * Lengan ayun**

**12 * Roda** 
• Peiksa keseimbangan, keolengan, dan keken-
cangan jari-jari.
• Ganti jika diperlukan.
√

**13 * Bearing Roda** 
• Periksa kondisi bearing dari kelonggaran dan
kerusakan.
• Ganti jika telah rusak
√

• Periksa kondisi bearing 
• Perbaiki jika diperlukan
• Lumasi dengan gemuk medium weight wheel 
bearing setiap 8,000 km.

**14 * Steering bearing**

**15 * Fork depan** 
• Periksa cara kerja dan kebocoran oli v v
• Perbaiki jika diperlukan

**16 *** **Shock absorber** 
 **belakang** 
• Periksa cara kerja dan kebocoran oli v v
• Perbaiki jika diperlukan

**17 * Rantai penggerak** 
• Periksa kekencangan rantai
• Setel jika perlu
• Bersihkan dan lumasi
 **Setiap 500 km**

**18** 
 **Sambungan** 
• Periksa hubungan penyambungan.
• Perbaiki jika diperlukan. 
 √ √ √ √

## 

## 3 - 1

## 

## CHK


## 

## ADJ

**500 km** 
 **2,000 km** 
 **4,000 km** 
 **8,000 km**

√

√

Page 34

## 

## PERAWATAN BERKALA DAN JARAK WAKTU


## 

## PELUMASAN

**No. BAGIAN PEKERJAAN YANG DILAKUKAN** 
 **PERTAMA SETIAP**

**19** ***** **Standart tengah** 
 **dan samping** 
• Periksa carakerja
• Perbaiki jika perlu v v

**20** ***** **Battery** 
• Periksa berat jenis air.
• Periksa selang pernafasan 
• Prbaiki jika perlu
√

* dianjurkan dilakukan oleh mekanik Bengkel Yamaha

**CATATAN**

G Saringan udara perlu dibersihkan lebih sering jika kondisi jalan berdebu

G Pemeriksaan sistim rem Hydraulic 
• Periksa secara rutin, tambahkan jika perlu
• Setiap dua tahun ganti komponen bagian dalam brake master cylinder dan caliper, dan
ganti minyak rem.
• Ganti selang rem, setiap empat tahun dan jika kondisi rusak

## 

## CHK


## 

## ADJ

**500 km** 
 **2,000 km** 
 **4,000 km** 
 **8,000 km**

Page 35

**GANTI GAMBAR**

**GANTI GAMBAR**

1
pengikat (2)

## 

## CHK


## 

## ADJ


## 

## PENUTUP/COVERS

## 

## PENUTUP/COVERS
 **MEMBUKA COWLING DEPAN** 
1. Buka:
• panel tengah 1

Leg shield (2)

2. Lepas:
• baut pengikat panel tengah 1

penutup Main switch (3)
• baut pengikat legshield 2

**CATATAN:** 
Lepas penutup Main switch dengan cara memu-
tar ke arah kiri .

• lepas legshield (1) dengan membuka baut

3. Lepas :

Panel samping

** COWLING DEPAN** 
Untuk pemasangan cowling depan, kebalikan
dari prosedur pembongkaran.

Page 36

## 

## MENYETEL REM DEPAN/


## 

## MENYETEL REM BELAKANG

## 

## CHK


## 

## ADJ

## 

## RANGKA/CHASSIS
 **MENYETEL REM DEPAN TROMOL (3P9)** 
1. Periksa:
• gerak bebas tuas rem a 
Diluar spesifikasi → Setel.

**Gerak bebas tuas rem** 
 **(pada ujung tuas rem)** 
 **8 ~ 12 mm**

2. Setel:
• gerak bebas tuas rem

MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
a. Putar penyetel kearah a atau b
hingga gerak bebas sesuai dengan spesi-
fikasi.

**Kearah** a
 **Gerak bebas tuas rem** 
 **bertambah.**

**Kearah** b
 **Gerak bebas tuas rem** 
 **berkurang.**

## 

## PERHATIAN

_ 
 **Setelah menyetel gerak bebas tuas rem,** 
 **pastikan rem tidak mengunci.**

LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL

ICHSAN ISKANDAR
 **MEYETEL REM BELAKANG** 
1. Periksa:
• gerak bebas pedal rem a 
Diluar spesifikasi → Setel

**Gerak bebas pedal rem :** 
 **(pada ujung pedal)** 
 **20 ~ 30 mm**

Page 37

## 

## MENYETEL REM BELAKANG/


## 

## MEMERIKSA SEPATU REM DEPAN

a

b

1

## 

## CHK


## 

## ADJ

2. Setel:
• gerak bebas pedal rem

MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
a. Putar penyetel 1 kearah a atau b
hingga didapat gerak bebas sesuai de-
ngan spesifikasi

**Kearah** a
 **Gerak bebas pedal rem** 
 **bertambah**

**Kearah** b
 **Gerak bebas pedal rem** 
 **berkurang**

## 

## PERHATIAN

_ 
 **Setelah menyetel gerak bebas pedal rem,** 
 **pastikan rem tidak mengunci**

LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
3. Setel:
• switch rem belakang
Lihat bagian "MENYETEL SWITCH REM
BELAKANG"

**MEMERIKSA SEPATU REM DEPAN**

Ikuti prosedur pemeriksaan sepatu rem
depan.
1. Operasikan rem depan
2. Periksa:
• sepatu rem depan
Alur indikator keausan 1 sudah meni-
pis → Ganti sepatu rem satu set
Lihat bagian "MENGGANTI SEPATU-
REM DEPAN" SERVICE MANUAL VEGA

Page 38

**MEMERIKSA SEPATU REM BELAKANG/** 
 **MEMERIKSA SEPATU REM DEPAN DAN BELAKANG/** 
 **MENYETEL SWITCH REM BELAKANG.**

## 

## CHK


## 

## ADJ

**MEMERIKSA SEPATU REM BELAKANG**

1. Operasikan rem belakang
2. Periksa:
• indikator keausan 1 
mendekati garis batas limit 2 → Ganti
sepatu rem satu set.
Lihat bagian "RODA BELAKANG DAN 
REM" SERVICE MANUAL VEGA

**MEMERIKSA REM DEPAN DAN REM BELA-** 
 **KANG.** 
Ikuti prosedur pemeriksaan rem depan
dan rem belakang
1. Operasikan rem
2. Periksa:
• batas keausan 1 
Mendekati garis batas keausan 2 → Ganti
sepatu rem satu set.
Lihat bagian "RODA BELAKANG DAN 
REM" SERVICE MANUAL VEGA

**MENYETEL SWITCH REM BELAKANG**

**CATATAN**

_ 
Saklar lampu rem belakang dioperasikan mela-
lui gerak pedal rem belakang, Lampu rem be-
lakang harus disetel menyala terlebih dahulu
sebelum rem belakang mulai bekerja melaku
kan pengereman.

1. Buka:
• panel samping (kanan)
Lihat bagian "MELEPAS COWLING
BELAKANG"
2. Periksa:
• saat mulai menyala lampu rem belakang
Tidak tepat → Setel.

Page 39

## 

## MENYETEL SWITCH LAMPU REM BELAKANG/


## 

## MEMERIKSA SEPATU REM DEPAN

1

2

**GANTI GAMBAR**

TAMBAH GAMBAR

## 

## CHK


## 

## ADJ

3. Setel:
• saat mulai menyala lampu rem.

MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
a. Pegang bodi saklar rem 1 agar tidak ber-
putar saat memutar mur penyetel yang terdapat
switch rem 2 kearah a atau b hingga lam-
pu rem menyala terlebih dahulu sebelum
rem mulai bekerja.

**Kearah** a
 **Lampu rem menyala** 
 **lebih cepat**

**Kearah** b
 **Lampu rem menyala** 
 **lebih lambat**

LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
4. Pasang:
• panel samping (kanan)
Lihat bagian "MEMASANG COWLING BE-
LAKANG"

**MEMERIKSA SEPATU REM DEPAN**

1. Periksa:
• selang rem 
Retak/bocor → Ganti
2. Periksa:
• klem selang rem
sambungan kendor → kencangkan baut
pengikat klem
3. Sanggah sepeda motor pada posisi tegak,
dan operasikan rem depan beberapa kali
4. Periksa:
• selang rem
ada kebocoran → ganti selang rem
Lihat bagian "REM DEPAN"

Page 40

## 

## CHK


## 

## ADJ


## 

## MEMBUANG UDARA PADA SISTIM REM HYDRAULIC

GANTI GAMBAR

**MEMBUANG UDARA/BLEEDING PADA** 
 **SISTEM REM HYDRAULIC**

****

_ 
 **Membuang udara sistim Hydraulic dilaku-** 
 **kan jika:** 
 **• setelah dilakukan pembongkaran** 
 **• saat mengganti selang rem, atau selang** 
 **rem terlepas.** 
 **• kehabisan minyak rem pada reservoir** 
 **• sistim pengereman buruk**

**CATATAN**

_ 
• Hati-hati pada saat mengisi minyak rem pa- 
da master cylinder jangan sampai berlebi-
han.
• Pada saat membuang udara/bleeding pada
sistim hydraulic, pastikan minyak rem terse-
dia dan mencukupi di dalam tangki reservoir
jika tidak, udara akan masuk kedalam sistim
hydraulic dan brake system,yang mengaki-
batkan kesulitan melakukan bleeding.
• jika mengalami kesulitan, biarkan beberapa
saat agar gelembung-gelembung udara pa-
da sistim pengereman naik keatas. dan ula-
ngi kembali prosedur pembuangan udara.

1. Buang udara/Bleed: 
• sistim rem hydraulic

MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
a. Isi reservoir master cylinder dengan minyak
rem yang disarankan hingga tanda batas-
maksimum.
b. Pasang diaphragma reservoir master cylinder

c. Pasangkan selang plastik 1 pada ujung 
baut bleeding 2. 
d. Tempatkan ujung selang plastik yang lain-
nya pada cawan penampung.
e. Secara berulang operasikan tuas rem
f. Tarik tuas rem dengan penuh ke arah tang-
kai kemudi dan jangan dilepaskan. 
g. Kendorkan baut bleeding.

Page 41

## 

## MELUMASI RANTAI PENGGERAK/


## 

## MEMERIKSA  MINYAK REM

**GANTI GAMBAR**

## 

## CHK


## 

## ADJ

**MELUMASI RANTAI PENGGERAK** 
Rantai penggerak bekerja sama dengan ba-
nyak komponen part yang saling berhubungan. 
jika rantai tidak dirawat dengan benar, maka 
cepat mengalami keausan. sehingga perlu pe-
rawatan yang teratur. khususnya pada daerah 
yang berdebu. pergunakan minyak tanah untuk 
membersihkan. Lap dengan kain yang kering 
dan lumasi dengan oli mesin atau pelumas ran-
tai yang disarankan.

**Oli pelumas yang disarankan :** 
 **Oli mesin atau pelumas oli**

**MEMERIKSA  MINYAK REM**

1. Tempatkan Motor pada tempat yang datar

**CATATAN**

_ 
Pastikan sepeda motor pada posisi tegak lurus

2. Periksa:
• ketinggian minyak rem
Pada tanda batas minimum a → Tambah
kan minyak rem hingga batas maksimum.

**Minyak rem yang disarankan : DOT 3**

****

_ 
 **• Pergunakan hanya minyak rem yang di sa-** 
 **rankan. selain minyak rem akan berakibat** 
 **kerusakan pada seal karet, dan kebocoran** 
 **dan pengereman yang buruk.** 
 **• Tambahkan dengan minyak rem yang sa-** 
 **ma yang telah terisi. percampuran dengan** 
 **minyak rem yang lain akan menghasilkan** 
 **reaksi kimia yang berakibat pengereman** 
 **yang tidak sempurna.**

Page 42

## 

## CHK


## 

## ADJ


## 

## MEMERIKSA DAN MENYETRUM BATTERY

GANTI GAMBAR

1

## 

## SISTIM 
 **MEMERIKSA DAN MENYETRUM** 
 **BATTERY**

****

_ 
 **Cairan elektrolit aki sangat berbahaya kare-** 
 **na mengandung asam sulfat yang beracun** 
 **d** **an bersifat caustic (bahan tajam yang dapat** 
 **merusak kulit) Untuk itu, ikuti petunjuk di-** 
 **bawah ini, untuk penanganan :** 
 **• Lindungi mata anda saat bekerja dekat** 
 **dengan battery.** 
 **•** **Setrum dengan ventilasi udara yang cukup** 
 **• Jauhkan Battery dari Api, sumber api, Gas** 
 **(mesin Las, Kompor listrik, korek api)**

**• JANGAN MEROKOK pada saat menangani** 
 **dan menyetrum Battery.** 
 **• JAUHKAN BATTERY DAN CAIRAN ELEC-** 
 **TROLIT DARI ANAK-ANAK.** 
 **• Hindari kontak badan anda dengan cairan** 
 **electrolit akan menimbulkan luka bakar** 
 **yang serius.** 
 **TINDAKAN PERTAMA JIKA TERKENA BADAN** 
 **BAGIAN LUAR:** 
 **• Kulit — Cuci dengan air.** 
 **• Mata — Rendam dengan air selama** 
 **15 menit dan segera hubungi dokter.** 
 **BAGIAN DALAM:** 
 **• Minum air banyak-banyak, lalu minum su-** 
 **su atau minyak sayur. dan segera hubungi** 
 **dokter atau bawa ke rumah-sakit.**

1. Buka:
• tempat duduk / jok
buka alas bagasi

Page 43

## 

## CHK


## 

## ADJ


## 

## MEMERIKSA DAN MENYETRUM BATTERY

GANTI GAMBAR

2

b
a

2. Lepaskan:
• kabel battery 
(dari terminal battery)

## 

## PERHATIAN

_ 
 **Pertama-tama lepaskan kabel negative** 
1 **, dan selanjutnya kabel positive Battery** 2 **.**

3. Lepas:
• battery

4. Periksa:
• ketinggian cairan electrolyte 
Cairan electrolyte harus berada diantara
batas tanda minimum a dan batas tanda
maksimum b. 
jika pada batas minimum → Tambahkan
cairan Battery hingga batas maksimum.

## 

## PERHATIAN

_ 
 **Penambahan air Battery hanya dengan** 
 **air Battery botol biru (air destilasi) air biasa** 
 **akan merusak Battery.**

5. Periksa:
• berat jenis air Battery
Dibawah 1.280 → Setrum Battery

**Berat jenis air Battery** 
 **1.280 pada 20°C**

6. Setrum:
• battery

**Amper dan waktu penyetruman Battery:** 
 **5 amper selama 10 jam**

****

_ 
 **Jangan menyetrum Battery dengan cepat**

Page 44

## 

## CHAS


## 

## RODA DEPAN DAN REM TROMOL

## 

## RODA DEPAN DAN REM TROMOL 3P9

1 As roda depan
2 Collar 
 ⚠ Seal Oli
4 Bearing 
5 Spacer 
6 Seal Oli
7 Speedometer clutch
8 Speedometer drive gear
9 Sepatu Rem

0 Camshaft Rem
A Plat sepatu rem
B Speedometer driven gear
C 
D Tuas rem

Page 45

## 

## CHAS


## 

## RODA DEPAN DAN REM TROMOL

**MELEPAS RODA DEPAN** 
1. Tempatkan Motor pada tempat yang datar

****

_ 
 **Sanggah speda motor dengan benar untuk-** 
 **menghindari kemungkinan terbalik.**

2. Lepas:
• Mur penyetel kabel rem
• kabel rem
• karet penutup
• per penekan
• pin
• kabel speedometer
• mur as roda
• washer

3. Angkat:
• roda depan:

**CATATAN**

_ 
Tempatkan penyangga dibawah sepeda-motor
hingga roda depan terangkat.

4. Lepas:
• As roda depan
• collar
• roda depan
• unit sepatu rem.

** PLAT SEPATU REM**

1. Lepas:
• bushing 1 
(dengan special tool 2) 
• speedometer driven gear ⚠

**Meter gear bush tool** 
 ****

Page 46

## 

## CHAS


## 

## RODA DEPAN DAN REM TROMOL

2. Lepas:
• sepatu rem 1 
• speedometer clutch 2 
• speedometer drive gear ⚠ 
• washer 4

3. Buka:
• tuas rem 1 
• indikator keausan sepatu rem 2 
• brake camshaft ⚠

**CATATAN** 
Jika melepas tuas penarik camshaft rem,
pastikan tanda titik yang terdapat pada tuas
tepat sejajar dengan tanda titik yang terdapat 
pada As

**MEMERIKSA RODA DEPAN** 
1. Periksa:
• As roda
• Ban
• roda depan
• jari-jari/spokes 
Lihat bagian "RODA DEPAN DAN DISC
BRAKE"
2. Ukur:
• keolengan ke arah atas
• keolengan kerah samping
Lihat bagian "RODA DEPAN DAN DISC
BRAKE"
3. Periksa:
• spacer
• collar 
Rusak/Aus → Ganti
4. Periksa:
• bearing roda
• seal oli
lihat bagian "RODA DEPAN DAN DISC
BRAKE"

Page 47

## 

## CHAS


## 

## RODA DEPAN DAN REM TROMOL

**MEMERIKSA  GEAR** 
 **UNIT** 
1. Periksa:
• speedometer clutch
Bengkok/Rusak/Aus → Ganti

2. Periksa:
• speedometer drive gear 1 
• speedometer driven gear 2 
Rusak/Aus → Ganti

**MEMERIKSA REM** 
Ikuti prosedur dibawah ini, untuk pemeriksa-
sepatu rem
1. Periksa:
• kampas rem
permukaan halus → perbaiki
Gosok permukaan yang halus dengan am-
plas.

**CATATAN**

_ 
Sesudah mengamplas permukan kampas
rem bersihkan dengan kain.

2. Ukur:
• Ketebalan Kampas rem a 
Diluar spesifikasi → Ganti

**Batas ketebalan kampas rem :** 
 **(minimum)** 
 **Depan: 2.0 mm** 
 **Belakang: 2.0 mm**

****

_ 
 **Jangan sampai permukaan Kampas rem** 
 **tersentuh oleh gemuk/Oli**

**CATATAN**

_ 
Ganti sepatu rem satu set jika mendekati ba-
tas keausan.

Page 48

## 

## CHAS


## 

## RODA DEPAN DAN TROMOL REM

a

a

3. Ukur:
• Diameter dalam tromol rem a 
Diluar spesifikasi → Ganti tromol

**Diameter dalam tromol rem :** 
 **(maximum)** 
 **Depan: 111 mm** 
 **Belakang: 131 mm**

4. Periksa:
• permukaan bagian dalam tromol rem
Ada endapan Oli → Bersihkan
Bersihkan oli dengan cairan pembersih
atau thinner 
Retak → Perbaiki
Gosok dengan ringan dan merata dengan
menggunakan amplas halus
5. Periksa:
• camshaft rem
Rusak/Aus → Ganti.

**MEMASANG PLAT SEPATU REM** 
1. Pasang:
• camshaft rem 1 
• indikator keausan sepatu rem 2
• tuas rem ⚠

**7 Nm (0.7 m · kg)**

T R
.

.

MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
a. pasang camshaft rem dengan posisi titik
a seperti pada gambar.
b. tepatkan nok pada plat batas keausan de-
ngan alur nok yang terdapat pada cam-
shaft. 
c. Tepatkan tanda titik yang terdapat pada tu-
as rem dengan tanda titik pada camshaft.
d. Periksa posisi sepatu rem apakah sudah
sesuai dengan tempatnya.

LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL

Page 49

## 

## CHAS


## 

## RODA DEPAN DAN REM TROMOL

2. Pasang :
• speedometer driven gear 1
• bushing 
(dengan special tool 2)

**Meter gear bush tool** 
 ****

**MEMASANG RODA DEPAN** 
1. Pasang:
• unit plat sepatu rem
Tepatkan nok pada speedometer clutch
dengan jalur yang ada pada plat sepatu rem
2. Pasang:
• collar

**MEMASANG RODA DEPAN** 
1. Lumasi:
• As roda
• bearing roda
• seal oli
• speedometer drive gear 
• speedometer driven gear

**Pelumas yang disarankan :** 
 **Gemuk Lithium-soap-based**

2. Pasang:
• roda depan

**CATATAN**

_ 
Pastikan slot yang terdapat pada plat sepatu 
rem tepat berada pada nok outer tube.

3. Kencangkan:
• Mur As roda

**39 Nm (3.9 m · kg)**

T R
.

.

****

_ 
 **Pastikan posisi jalur kabel sesuai dengan** 
 **jalurnya.**

## 

## PERHATIAN

_ 
 **Sebelum mengencangkan Mur As roda, te-** 
 **kan tangkai kemudi ke bawah beberapa ka-** 
 **li untuk memeriksa cara kerja shock-** 
 **absorber.**

Page 50

## 

## CHK


## 

## ADJ


## 

## MENYETEL  KLEP

## 

## MESIN
 **MENYETEL  KLEP** 
Ikuti prosedur penyetelan kelonggaran Klep
dibawah ini.

**CATATAN:**

_ 
• Menyetel kelonggaran Klep, sebaiknya
dalam kondisi mesin dingin .
• Pada saat menyetel kelonggaran Klep, Piston
harus pada posisi Titik Mati Atas (TMA) pada
langkah Kompresi.

1. Buka:
• panel tengah
• cowling depan (kiri dan kanan)
Lihat bagian "MELEPAS COWLING -
DEPAN"

2. Buka:
• penutup tappet (sisi pemasukan) 1
• penutup tappet (sisi pembuangan) 2
• penutup sprocket camshaft ⚠ 
(dengan O-ring)

3. Buka:
• plug penutup timing 1
(dengan O-ring)
• plug tengah 2
(dengan O-ring)

Page 51

## 

## CHK


## 

## ADJ


## 

## MENYETEL  KLEP

a

b

4. Ukur:
• kelonggaran klep 
Diluar spesifikasi → Setel.

**Kelonggaran Klep (dingin)** 
 **Klep masuk** 
 **0.05 ~ 0.09 mm** 
 **Klep buang** 
 **0.08 ~ 0.12 mm**

MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
a. Putar poros engkol berlawanan jarum jam.
b. Pada saat Piston mencapai TMA, pada
langkah Kompresi, tanda garis “I” huruf a 
pada camshaft sprocket segaris dengan se-
gitiga b yang terdapat pada cylinder head. 
c. Tepatkan tanda garis c pada generator
rotor dengan pointer d yang terdapat pada
penutup crankcase. 
d. Ukur kelonggaran klep dengan thickness
gauge 1. 
Diluar spesifikasi → Setel.

LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL

5. Setel:
• kelonggaran klep

MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
a. Kendorkan mur pengunci 1. 
b. Masukkan thickness gauge 2 diantara 
ujung baut penyetel dan ujung batang klep.
c. Putar baut penyetel (3) kearah (a) atau (b)
hingga di dapat spesifikasi yang sesuai.

**Arah** a 
 **Kelonggaran Klep** 
 **bertambah.**

**Arah** b 
 **Kelonggaran Klep** 
 **berkurang.**

**Tappet adjusting tool** 4
 ****

Page 52

## 

## CHK


## 

## ADJ


## 

## MENEYETEL  KLEP

• Tahan putaran baut penyetel saat mengen-
cangkan Mur pengunci sesuai dengan spe-
sifikasi pengencangan

**Mur pengunci** 
 **7 Nm (0.7 m·kg)**

T R
.

.

d. Periksa kembali kelonggaran Klep.
e. Jika kelonggaran Klep tidak sesuai dengan
spesifikasi, ulangi kembali tahap penyetelan 
kelonggaran klep hingga didapat kelongga-
ran sesuai dengan spesifikasi.

LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
6. Pasang:
• penutup sprocket camshaft 
• O-ring 
• Plug pemeriksaan timing 
(dengan O-ring) 
• Plug tengah
(dengan O-ring)

Baru

**7 Nm (0.7 m · kg)**

T R
.

.

**7 Nm (0.7 m · kg)**

T R
.

.

7. Pasang :
• penutup tappet (sisi pemasukan) 1

**18 Nm (1.8 m · kg)** 
Baru

T R
.

.

• O-ring 2 
8. Pasang:
• penutup tappet (sisi pembuangan)
• O-ring 
9. Pasang:
• cowling depan (kanan dan kiri)
• panel tengah
Lihat bagian " COWLING
DEPAN"

Baru

Page 53

## 

## CHK


## 

## ADJ


## 

## MENYETEL PUTARAN LANGSAM MESIN

1

2

a
b

**MENYETEL PUTARAN LANGSAM MESIN**

**CATATAN**

_ 
Untuk menghasilkan putaran langsam yang 
sesungguhnya, bersihkan terlebih dahulu sari-
ngan udara dan kompresi yang cukup baik.

1. Lepas:
• cowling depan (kanan)
Lihat bagian "MELEPAS COWLING DE-
PAN"
2. Hidupkan mesin beberapa saat untuk pema-
nasan.
3. Pasang: 
• pemeriksa putaran/ engine tachometer 
(pada kabel busi)

**Engine tachometer** 
 ****

4. Periksa:
• putaran langsam mesin
Diluar spesifikasi → Setel

**Putaran langsam mesin** 
 **1.400 ~ 1.600 r/min**

5. Setel:
• putaran langsam mesin.

MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
a. Putar pilot air screw 1 kedalam hingga me-
nutup dengan sempurna.
b. Putar pilot air screw keluar sesuai dengan
spesifikasi standart

**setelan Pilot air screw standart** 
 **1-3/8 putaran keluar.**

c. Putar setelan gas/throttle stop screw 2 ke
a atau b hingga didapat putaran lang-
sam sesuai spesifikasi.

**Kearah** a
 **Putaran langsam mesin** 
 **bertambah.**

**Kearah** b 
 **Putaran langsam mesin** 
 **berkurang.**

LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL

Page 54

## 

## MENYETEL PUTARAN LANGSAM MESIN/


## 

## MENYETEL GERAK BEBAS KABEL GAS

**Gerak bebas kabel gas** 
 **(pada handel gas)** 
 **3 ~ 7 mm** 
a

## 

## CHK


## 

## ADJ

6. Setel:
• gerak bebas kabel gas.
Lihat bagian "MENYETEL GERAK BEBAS-
KABEL GAS"

**Gerak bebas Kabel Gas :** 
 **(pada handel gas)** 
 **3 ~ 7 mm**

7. Pasang:
• cowling depan (kanan)
Lihat bagian " COWLING
DEPAN"

**MEYETEL GERAK BEBAS KABEL GAS**

**CATATAN:**

_ 
Untuk menyetel gerak bebas kabel gas, setel-
terlebih dahulu putaran langsam mesin.

1. Periksa:
• gerak bebas kabel gas (a) 
Diluar spesifikasi → Setel

2. Buka:
• cowling depan (kiri)
Lihat bagian "MELEPAS COWLING DE-
PAN"

Page 55

## 

## MENYETEL GERAK BEBAS KABEL GAS/


## 

## MEMERIKSA BUSI/SPARK PLUG

1
2
a

b

## 

## CHK


## 

## ADJ

3. Setel:
• gerak bebas kabel gas.

MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
a. Tarik keatas penutup karet.
b. Kendorkan Mur pengunci (1)
c. Putar Mur penyetel (2) kearah a atau
b hingga didapat gerak bebas kabel gas
sesuai spesifikasi.

**Kearah** a
 **Gerak bebas kabel gas** 
 **bertambah**

**Kearah** b
 **Gerak bebas kabel gas** 
 **berkurang.**

d. Kencangkan baut pengunci
e. Kembalikan penutup karet seperti posisi
semula.

****

_ 
 **Setelah menyetel gerak bebas kabel gas,** 
 **hidupkan mesin dan putar tangkai kemudi** 
 **kekanan dan kekiri untuk memastikan kabel** 
 **gas tidak tertarik**

LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL

**MEMERIKSA BUSI/SPARK PLUG** 
 1. Lepas: 
• cowling depan (kanan)
Lihat bagian "MELEPAS COWLING DE-
PAN"
2. Lepas:
• Cap Busi/spark plug 
3. Buka:
• Busi/spark plug

## 

## PERHATIAN

_ 
 **Sebelum melepas Busi, bersihkan alur du-** 
 **dukan Busi dengan udara bertekanan , agar** 
 **debu dan kotoran tidak masuk kedalam Cy-** 
 **linder.**

Page 56

## 

## CHK


## 

## ADJ


## 

## MEMERIKSA BUSI/SPARK PLUG

4. Periksa:
• tipe Busi/spark plug 
Tidak tepat → Ganti.

**Tipe Busi/Spark plug (pembuat)** 
 **C6HSA / U20FS-U(NGK/DENSO)**

5. Periksa:
• electrode 1 
Rusak/Aus → Ganti Busi
• insulator 2 
Warna tidak normal → Ganti Busi
Warna normal putih ke abu-abu an.
6. Bersihkan:
• Busi/spark plug 
(dengan alat pencuci busi/sikat)
7. Ukur:
• celah busi a 
(dengan wire thickness gauge) 
Diluar spesifikasi → Setel.

**Celah/kerenggangan Busi :** 
 **0.6 ~ 0.7 mm**

8. Pasang:
• Busi/spark plug

**12.5 Nm (1.25 m · kg)**

T R
.

.

**CATATAN:**

_ 
Sebelum memasang Busi, bersihkan terlebih-
dahulu permukaan lubang Busi.

9. Pasang:
• cap busi
10.Pasang:
• cowling depan (kanan)
Lihat bagian " COWLING
DEPAN".

Page 57

## 

## CHK


## 

## ADJ


## 

## MENGUKUR TEKANAN KOMPRESI

1

**MENGUKUR TEKANAN KOMPRESI**

**CATATAN**

_ 
Berkurangnya tekanan kompresi akan beraki-
bat berkurangnya tenaga.

1. Ukur:
• kelonggaran klep
Diluar spesifikasi → Setel
Lihat bagian " KELONGGA-
RAN KLEP"
2. Hidupkan mesin, beberapa saat untuk pema-
nasan dan selanjutnya matikan mesin.
3. Lepas:
• Cap Busi.
4. Lepas:
• Busi/spark plug

## 

## PERHATIAN

_ 
 **Sebelum melepas Busi, bersihkan terlebih** 
 **dahulu permukaan cylinder dengan udara** 
 **bertekanan agar kotoran yang tertimbun** 
 **tidak terbawa masuk kedalam cylinder.**

5. Pasang:
• compression gauge 1

**Compression gauge** 
 ****

6. Ukur:
• tekanan kompresi
Diluar spesifikasi → Lihat langkah (c)
dan(d).dalam prosedur pemeriksaan

**Tekanan Kompresi** 
 **Minimum** 
 **1,130 kPa (11.3 kg/cm** **2** **)** 
 **Standard** 
 **1,300 kPa (13.0 kg/cm** **2** **)** 
 **Maximum** 
 **1,460 kPa (14.6 kg/cm** **2** **)**

Page 58

## 

## CHK


## 

## ADJ


## 

## MENGUKUR TEKANAN KOMPRESI

MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
a. Putar Kunci kontak pana posisi "ON"
b. Dengan posisi gas terbuka penuh, tekan
tombol Motor Starter hingga tekanan pada
compression gauge stabil/tidak bertambah

****

_ 
 **Untuk menghindari bahaya loncatan api, ja-** 
 **uhkan ujung kabel Busi dari masa.**

c. Jika tenanan Kompresi melebihi tekanan -
maximum periksa Cylinder head, permuka-
an klep, kepala piston, dan ruang bakar da-
ri endapan karbon.
Terdapat endapan Carbon → Bersihkan.
d. Jika tekanan Kompresi dibawah standart,
minimum, teteskan beberapa tetes oli ke-
dalam cylinder melalui lubang Busi, dan
ukur kembali tekanan Kompresi.
selanjutnya lihat tabel berikut:

**Tekanan Kompresi** 
 **(dengan tetesan oli di dalam Cylinder)**

**Kondisi** 
 **Diagnosa**

**Ring Piston Aus** 
 **atau patah** → 
 **Perbaiki.**

**Lebih tinggi dari** 
 **pada tanpa Oli**

**Piston, klep, gasket** 
 **cylinder head atau** 
 **piston cacat atau** 
 **rusak** → **Perbaiki.**

**Tekanan sama de-** 
 **ngan tanpa Oli**

LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
7. Pasang:
• busi/spark plug 
8. Pasang:
• cap busi 
9. Pasang:
• cowling depan (kanan)
Lihat 
bagian 
" 
COWLING
DEPAN".

**12.5 Nm (1.25 m · kg)**

T R
.

.

Page 59

## 

## CHK


## 

## ADJ


## 

## MEMERIKSA  OLI MESIN

Ichsan iskandar
 **MEMERIKSA  OLI MESIN** 
1. Tempatkan Motor pada temp at datar

**CATATAN**

_ 
Pastikan sepeda motor pada posisi tegak.

2. Hidupkan mesin beberapa saat dan selan-
jutnya matikan mesin.

3. Lepas:
• batang pemeriksa oli. 1
4. Periksa:
• ketinggian oli mesin.
Ketinggian oli mesin harus berada diantara
batas minimum a dan tanda batas mak-
simum b. 
jika berada di bawah batas minimum, tam-
bahkan oli dengan oli yang disarankan.

**Oli yang disarankan** 
 **YAMALUBE SAE 20W40 tIpe SE** 
 **atau yang setingkat.**

## 

## PERHATIAN

_ 
 **Jangan sampai material lain ikut terbawa** 
 **masuk kedalam crankcase.**

**CATATAN:**

_ 
Sebelum memeriksa ketinggian oli mesin, biar-
kan beberapa saat agar oli mengendap.

5. Hidupkan mesin beberapa saat, dan selan- 
jutnya matikan mesin.
6. Periksa kembali ketinggian oli mesin.

Page 60

## 

## CHK


## 

## ADJ


## 

## MENGGANTI OLI MESIN

1

**MENGGANTI OLI MESIN** 
1. Hidupkan mesin beberapa saat, dan selan- 
jutnya matikan mesin.
2. Tempatkan nampan dibawah mesin un-
tuk tampungan oli bekas.

3. Buka:
• cap filler oli 1 
• baut penguras oli 2 
(dengan gasket) 
4. Kuras:
• oli mesin 
(keseluruhan dari dalam crankcase)
5. Periksa:
• gasket baut oli mesin.
Rusak → Ganti
6. Pasang:
• baut penguras oli mesin.
(dengan gasket)
7. Isi:
• oli ke dalam crankcase 
(dengan kapasitas dan tipe oli yang sesuai 
 dengan yang disarankan)

**20 Nm (2.0 m · kg)**

T R
.

.

**Kapasitas Oli:** 
 **Total keseluruhan** 
 **1.0 Liter** 
 **Penggantian berkala** 
 **0.8 Liter**

8. Pasang:
• cap oli filler.
9. Hidupkan mesin beberapa saat, selanjutnya
matikan mesin.
10.Periksa:
• mesin:
(dari kebocoran oli jika ada)
11.Periksa: 
• ketinggian oli mesin.
Lihat bagian "MEMERIKSA 
OLI MESIN".

Page 61

## 

## MEMERIKSA SISTIM /


## 

##  SARINGAN UDARA

1

Ichsan Iskandar
 ** SARINGAN UDARA** 
1. Buka:
• panel tengah.
• cowling depan (kanan dan kiri)
lihat bagian "MELEPAS COWLING DE-
DEPAN".

2. Buka:
• penutup saringan udara 1 
• saringan udara 2
2

1

## 

## CHK


## 

## ADJ

**MEMERIKSA SISTIM ** 
1. Periksa:
• Mur pipa knalpot 1
Kendor/rusak → Kencangkan/ganti

**7 Nm (0.7 m · kg)**

T R
.

.

• gasket pipa knalpot.
terdapat kebocoran → Kencangkan/ganti.

2. Periksa:
• baut joint pipa knalpot 1
Kendor/rusak → Kencangkan/ganti

**12 Nm (1.2 m · kg)**

T R
.

.

3. Bersihkan:
• Saringan udara.
Semprot dengan udara bertekanan dari-
dalam keluar.
4. Periksa:
• Saringan udara 
Rusak → Ganti.

Page 62

## 

##  SARINGAN UDARA/


## 

## MENEYETEL SISTIM KERJA KOPLING

## 

## CHK


## 

## ADJ

5. Pasang:
• saringan udara
• penutup saringan udara.

## 

## PERHATIAN

_ 
 **Jangan sekali-kali menghidupkan mesin tanpa** 
 **memasang saringan udara, karena akan** 
 **mempercepat keausan suku cadang mesin** 
 **dan dapat merusak mesin.** 
 **Mengoperasikan sepeda motor tanpa saringan** 
 **udara berpengaruh pada penyetelan Karbu-** 
 **rator, sehingga performa mesin berkurang** 
 **dan dapat terjadi .**

**CATATAN:**

_ 
Pada saat memasang penutup saringan udara 
pada rumah saringan, pastikan permukaan 
sambungan terpasang dengan sempurna.

6. Pasang:
• cowling depan (kanan dan kiri)
• panel tengah 
Lihat bagian "MEMASANG COWLING
DEPAN".

**MENYETEL SISTIM KERJA** 
 **KOPLING.** 
1. Setel:
• sistim pembebas kopling.

MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
a. Kendorkan mur pengunci 1. 
b. Putar kedalam baut penyetel 2 secara pe-
nuh selanjutnya putar keluar sesuai dengan
spesifikasi penyetelan.

**Spesifikasi penyetelan :** 
 **1/8 putaran keluar.**

c. Kencangkan Mur pengunci.

**8 Nm (0.8 m · kg)**

T R
.

.

**CATATAN:** 
Tahan putaran baut penyetel, dan kencangkan
Mur penyetel

LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL

Page 63

## 

## CHK


## 

## ADJ
 **MEMERIKSA JOINT  DAN MANIFOLD PEMASUKAN** 
 **MEMERIKSA BAHAN BAKAR DAN SELANG VACUUM**

2

1

2

1

**MEMERIKSA JOINT  DAN** 
 **MANIFOLD PEMASUKAN** 
1. Buka:
• cowling depan (kanan)
Lihat bagian "MELEPAS COWLING 
DEPAN"

2. Periksa:
• joint karburator 1 
• manifold pemasukan 2 
Retak/rusak/bocor → Ganti.
Lihat bagian "" 
3. Pasang:
• Cowling depan (kanan)
Lihat bagian " COWLING
DEPAN".

**MEMERIKSA BAHAN BAKAR DAN SELANG-** 
 **VACUUM.** 
Ikuti prosedur pemeriksaan bahan bakar dan
selang vacuum dibawah ini "
1. Buka:
• cowling depan (kiri)
Lihat bagian "MELEPAS COWLING
DEPAN”.

2. Periksa:
• selang vacuum kran bensin 1 
• selang bensin 2 
retak/bocor → Ganti.
Sambungan kendor → perbaiki.
3. Pasang:
• cowling depan (kiri)
Lihat bagian " COWLING-
DEPAN"

Page 64

## 

## CHK


## 

## ADJ


## 

## MEMERIKSA SELANG  MESIN

1

**MEMERIKSA SELANG ** 
 **MESIN.** 
1. Buka:
• cowling depan (kanan)
Lihat bagian "MELEPAS COWLING DE-
PAN"
• panel samping (kanan)
Lihat bagian "MELEPAS COWLING BE-
LAKANG"

2. Periksa:
• selang pernafasan mesin. 1 
Ratak/bocor ----> Ganti.
Sambungan kendor → Perbaiki.

## 

## PERHATIAN

_ 
 **Pastikan jalur selang pernafasan pada po-** 
 **sisi yang benar.**

3. Pasang:
• panel samping (kanan)
Lihat bagian " COWLING 
BELAKANG"
• Cowling depan (kanan)
Lihat bagian " COWLING
DEPAN"

Page 65

## 

## MEMBUANG UDARA PADA SISTIM REM HYDRAULIC


## 

## MENYETEL  RANTAI PENGGERAK

## 

## CHK


## 

## ADJ

**CATATAN**

_ 
Kendorkan baut bleeding, hingga tekanan pada
tuas rem menghilang dan tuas rem menempel
pada throttle grip.

h. Kencangkan baut bleeding dan selanjutnya
lepaskan tuas rem.
i. Ulangi tahap (e) sampai (h) hingga semua
gelembung-gelembung udara pada cairan
minyak rem keluar dari selang plastik.
j. Kencagkan baut bleeding sesuai spesifikasi

**Baut Bleeding/Bleed screw** 
 **6 Nm (0.6 m·kg)**

T R
.

.

k. Isi reservoir master cylinder dengan minyak
rem yang dianjurkan hingga batas maksi-
mum.
Lihat bagian " PERMUKA
AN MINYAK REM"

****

_ 
 **Setelah Bleeding udara pada sistim Hydrau-** 
 **lic periksa cara kerja rem.**

LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL

**MENYETEL  RANTAI**

**CATATAN**

_ 
Memeriksa kekendoran rantai harus pada posi-
si titik terkencang pada lingkaran rantai.

## 

## PERHATIAN

_ 
 **Apabila setelan kekendoran rantai terlalu ke** 
 **cil, akan membebani mesin dan beberapa** 
 **suku cadang lainnya. dan jika rantai terpu-** 
 **tus, akan menimbulkan kecelakaan yang ti-** 
 **dak diharapkan . jaga kekendoran rantai pa-** 
 **da batas standart.**

Page 66

## 

## CHK


## 

## ADJ


## 

## MENYETEL  RANTAI

1

a

b

2 ⚠

1. Tempatkan Motor pada tempat yang datar

****

_ 
 **Sanggah sepeda motor dengan sempurna** 
 **untuk menghindari bahaya terbalik.**

**CATATAN**

_ 
Pasangkan penyanggah dibawah sepeda mo-
tor hingga roda belakang terangkat.

2. Putar roda belakang dan dapatkan posisi ti-
tik yang terkencang dari rantai penggerak.
3. Periksa:
• kekendoran rantai a 
Diluar spesifikasi → Setel.

**Kekendoran rantai :** 
 **10 ~ 20 mm**

T R
.

.

4. Setel:
• kekendoran rantai.

MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
a. Kendorkan Mur As roda 1. 
b. Kendorkan Mur pengunci 2. 
c. Putar Mur penyetel ⚠ ke arah a atau
b hingga didapat kekendoran rantai yang
sesuai spesifikasi.

**Kearah** a 
 **Kekendoran berkurang**

**Kearah** b 
 **Kekendoran bertambah**

**CATATAN:**

_

Untuk menjaga kelurusan roda, putar baut pe-
nyetel kanan dan kiri yang seimbang.

d. Kencangkan Mur pengunci sesuai standart

**Mur pengunci** 
 **7 Nm (0.7 m·kg)**

T R
.

.

e. Kencangkan Mur As roda sesuai spesifikasi

**Mur As roda** 
 **60 Nm (6.0 m·kg)**

T R
.

.

LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL

Page 67

## 

## MEMERIKSA  MINYAK REM/


## 

## MEMERIKSA DAN MENYETEL SISTIM KEMUDI

## 

## CHK


## 

## ADJ

**• Pada saat menambah minyak rem, jangan** 
 **sampai air masuk kedalam reservoir. air** 
 **akan merubah titik didih minyak rem men-** 
 **jadi rendah, dan mudah timbul gelembung-** 
 **gelembung udara.**

## 

## PERHATIAN

_ 
 **Minyak rem dapat merusak permukaan Cat** 
 **dan Plastik. untuk itu, bersihkan segera** 
 **jika mengenai cat dan plastik.**

**CATATAN**

_ 
Untuk menjamin pengecekan yang sempurna,
pastikan posisi sepeda motor dan reservoir
pada posisi tegak lurus

**MEMERIKSA DAN MENYETEL KEMUDI**

1. Tempatkan Motor pada permukaan datar.

****

_ 
 **Sanggah sepeda motor dengan benar untuk** 
 **menghindari kemungkinan terbalik.**

**CATATAN**

_ 
Tempatkan penyanggah dibawah sepeda motor
hingga roda depan terangkat.

2. Periksa:
• kemudi/steering head
Pegang fork bagian bawah dan goyang-
goyangkan kedepan dan kebelakang.
Goyang/kendor → Setel kemudi/steering
head.

3. Buka:
• panel tengah
• cowling depan (kanan dan kiri)
Lihat bagian "MELEPAS COWLING DE-
PAN".

Page 68

## 

## CHK


## 

## ADJ


## 

## MEMERIKSA DAN MENYETEL KEMUDI/STEERING

4

⚠

4. Setel:
• kemudi/steering head

MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
a. Tarik keatas karet penutup 1.
b. Kendorkan Mur bagian atas 2.
c. Kendorkan Mur bagian bawah ⚠ dan selan
jutnya kencangkan mur bagian bawah sesuai
spesifikasi dengan steering wrench 4.

**CATATAN**

_ 
Pasangkan torque wrench pada kunci kemudi
dengan menyudut ke kanan.

**Kunci steering** 
 ****

**Ring bagian bawah** 
 **30 Nm (3.0 m·kg)**

T R
.

.

d. kendorkan mur ring bagian bawah berlawa-
nan dengan arah jarum jam 1/4 putaran.
e. Tahan mur ring bagian bawah dengan kunci 
kemudi 5 dan kencangkan mur ring atas 2
dengan steering nut wrench.

****

_ 
 **Pengencangan jangan sampai berlebihan**

**Ring nut wrench** 
 ****

**Ring bagian atas** 
 **75 Nm (7.5 m·kg)**

T R
.

.

f. Periksa kelancaran kemudi dengan cara
membelok-belokkan kemudi kekanan dan 
kekiri jika terasa berat dan ada hambatan,
buka bracket bawah, dan periksa bearing
atas dan bawah.
Lihat bagian "KEMUDI" 
g. Kembalikan posisi penutup karet seperti
semula.

LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
5. Pasang:
• cowling depan (kiri dan kanan)
• panel tengah 
Lihat bagian " COWLING
DEPAN"

Page 69

## 

## CHK


## 

## ADJ


## 

## MEMERIKSA FORK DEPAN

**MEMERIKSA FORK DEPAN** 
1. Tempatkan Motor pada tempat yang datar

****

_ 
 **Sanggah sepeda motor dengan sempurna** 
 **untuk menghindari kemungkinan terbalik.**

2. Periksa:
• inner tube 
Rusak/Baret → Ganti.
• seal oli
Ada kebocoran oli → Ganti
3. Sanggah sepeda motor dengan posisi
tegak dan tarik rem depan.
4. Periksa:
• cara kerja fork depan
Tekan kebawah tangkai kemudi beberapa
kali dan periksa cara kerja suspensi.

Tidak lancar → Perbaiki
Lihat bagian "FORK DEPAN"

Page 70

## 

## CHK


## 

## ADJ


## 

## MEMERIKSA BAN

2. Periksa:
• permukaan ban.
Rusak/Aus → Ganti Ban.

iiiiti

**Minimum kedalaman alur** 
 **0.8 mm**

1 Kedalaman alur ban
2 Dinding samping
 ⚠ Batas keausan

****

_ 
 **• Jangan menggunakan Ban Tubeless de-** 
 **ngan pelek bukan Tubless sangat berba-** 
 **haya dapat mengakibatkan kecelakan dan** 
 **fatal bagi pengendara.** 
 **• Jika menggunakan Ban dalam, pastikan** 
 **Ban dalam terpasang dengan benar.** 
 **• Jika mengganti Ban luar, ganti juga ban** 
 **dalam satu set.** 
 **• Untuk menghindari penyempitan Ban, pas-** 
 **tikan band pelek dan roda dalam terpa-** 
 **sang tepat ditengah alur roda.** 
 **• Tidak dibenarkan menambal ban dalam** 
 **yang bocor, Dalam keadaan darurat hal** 
 **ini bisa saja dilakukan, tapi segera ganti** 
 **dengan ban dalam yang baru jika kesem** 
 **patan pertama didapatkan.**

**Roda dengan Ban dalam Ban dengan ban dalam**

**Roda tanpa Ban dalam** 
 **Ban dengan ban dalam/** 
 **Ban tanpa ban dalam**

**• Setelah dilakukan ujicoba yang intensive** 
 **oleh Yamaha Motor Co Ltd, maka untuk-** 
 **model dan tipe Ban Depan dan Belakang,** 
 **harus sama tipe dan bentuknya dengan** 
 **Ban awalnya. Yamaha tidak memberikan** 
 **jaminan mengenai "handling characteris-** 
 **tics" jika memakai tipe dan bentuk yang** 
 **berbeda dengan yang disarankan oleh** 
 **Yamaha pada model ini.**

Page 71

## 

## MEMERIKSA BAN/


## 

## MEMERIKSA DAN  JARI-JARI

## 

## CHK


## 

## ADJ

****

_ 
 **• Ban baru biasanya mempunyai cengkera-** 
 **man yang kurang terhadap permukaan** 
 **an jalan. untuk itu, dalam pemakaian** 
 **dibawah 100 Km pergunakan dalam kece-** 
 **patan normal.** 
 **• Setelah habis diganti atau diperbaiki dan** 
 **dibuka kencangkan Mur klep udara ban/** 
 **pentil** 1 **sesuai specifikasi.**

**CATATAN**

_ 
Untuk Ban dengan tanda arah putaran 1: 
• Pasang dengan tanda arah panah kearah
putaran roda.
• Tepatkan tanda marking 2 dengan posisi
pentil .

**MEMERIKSA DAN  JARI-** 
 **JARI.** 
Ikuti prosedur dibawah ini untuk memeriksa
jari-jari.
1. Periksa:
• jari-jari 1 
Bengkok/Patah → Ganti
Kendor → Kencangkan
pukul secara perlahan dengan obeng.

**CATATAN:**

_ 
Jika jari-jari kencang, bersuara tinggi. dan jika 
jari-jari kendor,berintonasi sember.

2. Kencangkan:
• jari-jari 
(dengan kunci jari-jari 2)

**3 Nm (0.3 m · kg)**

T R
.

.

**CATATAN:**

_ 
Pastikan jari-jari cukup kencang, baik sesudah
atau sebelum pemakaian awal/break-in.

Page 72

## 

## CHK


## 

## ADJ


## 

## MEMERIKSA BAN

**MEMERIKSA BAN** 
Ikuti prosedur dibawah ini untuk pemeriksaan
Ban.
1. Periksa:
• tekanan Ban
Diluar spesifikasi → sesuaikan

****

_ 
 **• Pemeriksaan tekanan Ban sebaiknya dila-** 
 **kukan pada saat temperatur udara luar sama** 
 **dengan temperatur bagian dalam.** 
 **• Tekanan Ban dan suspensi harus disesu-** 
 **aikan dengan berat beban (termasuk pe-** 
 **numpang, pengendara, barang bawaan** 
 **dan accessories) dan kecepatan sepeda-** 
 **motor.** 
 **• Pengoperasian sepeda motor melebihi-** 
 **beban maksimum dapat merusakkan ro-** 
 **da dan mengakibatkan kecelakan.** 
 **JANGAN MELEBIHI BEBAN MAKSIMUM.**

**Standart Berat** 
 **(dengan oli** 
 **dan bensin** 
 **penuh)**

**102 kg**

**Beban Mak-** 
 **simum* 110 kg**

**Tekanan Ban** 
 **Depan Belakang**

**200 kPa** 
 **(2.00 kgf/cm** **2** **)** 
 **225 kPa** 
 **(2.25 kgf/cm** **2** **)**

*Beban dihitung dari berat total bawaan, pe-
 ngendara , pembonceng dan aksesoris.

****

_ 
 **Sangat berbahaya mengendarai sepeda mo-** 
 **tor dengan ban rusak. jika telapak Ban me-** 
 **nunjukkan keausan segera ganti.**

Page 73

** DAN PELUMASAN KABEL/** 
 **PELUMASAN TUAS REM DAN PEDAL REM** 
 **PELUMASAN STANDART TENGAH DAN STANDART SAMPING**

## 

## CHK


## 

## ADJ

** DAN PELUMASAN** 
 **KABEL** 
Ikuti prosedur pemeriksaan dan pelumasan
kabel dalam dan kabel luar.

****

_ 
 **Rusaknya pembungkus kabel, akan menga-** 
 **kibatkan terganggunya kerja kabel dalam.** 
 **Ganti pembungkus kabel luar dan kabel ba-** 
 **gian dalam satu set.**

1. Periksa:
• Pembungkus kabel/ kabel luar
Rusak → Ganti.
2. Periksa:
• cara kerja kabel
gerakan terganggu → Lumasi

**Pelumas yang dianjurkan :** 
 **Oli mesin atau pelumas kabel**

**CATATAN**

_ 
Arahkan ujung kabel menghadap ke atas,
teteskan beberapa tetes oli pada bagian atas
lubang pembungkus kabel.

Ichsan Iskandar
 **MELUMASI TUAS REM DAN PEDAL REM** 
Lumasi pada bagian As dan komponen-kom-
ponen yang bergesekan pada tuas dan pedal

**Pelumas yang dianjurkan:** 
 **GemukLithium-soap-based**

**MELUMASI STANDART SAMPING** 
Lumasi pada bagian As dan komponen-kompo
nen yang bergesekan pada standart samping

**Pelumas yang dianjurkan:** 
 **Gemuk Lithium-soap-based**

**MELUMASI STANDART TENGAH** 
Lumasi pada bagian As dan komponen-kompo
nen yang bergesekan pada standart tengah

**Pelumas yang dianjurkan:** 
 **Gemuk Lithium-soap-based**

Page 74

## 

## CHK


## 

## ADJ


## 

## MEMERIKSA DAN MENYETRUM BATTERY

## 

## PERHATIAN

_ 
 **• Buka Seal penutup Battery** 
 **• Pastikan selang pernafasan Battery** 
 **tidak tersumbat atau tertekuk.** 
 **• Untuk memberikan kemampuan yang mak-** 
 **simal, setrum terlebih dahulu Battery baru** 
 **• Jangan menggunakan amper yang tinggi,** 
 **Arus amper yang tinggi pada Battery** 
 **akan mengakibatkan kerusakan pada Plat** 
 **Battery dan panas yang berlebihan.** 
 **• Jika memungkinkan setrum dengan arus** 
 **dan amper standart . hati-hati jangan sam-** 
 **pai terjadi "over charge"** 
 **• Pada saat menyetrum Battery, sebaiknya** 
 **lepaskan Battery dari sepeda motor. (ji-** 
 **ka penyetruman dilakukan dengan Battery** 
 **terpasang pada sepeda motor, lepaskan** 
 **kabel negative Battery dari dari terminal** 
 **Battery)** 
 **•** **Untuk mengurangi timbulnya loncatan api,** 
 **jangan menghidupkan Battery charger** 
 **sebelum kabel Battery terpasang pada** 
 **battery.** 
 **• Sebelum melepas kabel Battery Charger** 
 **dari terminal Battery, matikan terlebih da-** 
 **dahulu Battery Charger.** 
 **• Pastikan penjepit yang terdapat pada ka-** 
 **bel Battery charger terpasang kuat pada** 
 **terminal Battery dan tidak terjadi hubu-** 
 **ngan singkat jika penjepit tidak terhu-** 
 **bung dengan kuat, akan menimbulkan** 
 **panas dan loncatan api.** 
 **• Jika pada saat proses penyetruman tim-** 
 **bul panas pada Battery, matikan semen-** 
 **tara Battery charger untuk pendinginan** 
 **battery sebelum dilakukan penyetruman** 
 **kembali.**

**CATATAN:**

_ 
Ganti Battery jika:
• Voltase Battery tidak ada peningkatan atau 
tidak ada gelembung pada saat penyetruman.
• Terjadi sulfatasi pada satu sel atau lebih yang
ditandai dengan perubahan warna pada plat
Battery menjadi putih dan terdapat bubuk -
putih pada bagian bawah sel Battery.
• peningkatan berat jenis air Battery mema-
kan waktu lama. hal ini menunjukkan per-
bedaan daya penyetruman antar sel.

Page 75

## 

## CHK


## 

## ADJ


## 

## MEMERIKSA DAN MENYETRUM BATTERY

GANTI GAMBAR

1
 **GANTI GAMBAR**

1

• permukaan plat Battery melengkung dan
plat insulators rusak.

7. Periksa:
• selang pernafasan Battery
Tersumbat → Bersihkan
Rusak → Ganti
8. Pasang:
• battery

9. Pasang:
• selang pernafasan Battery 1

## 

## PERHATIAN

_ 
 **• Saat memeriksa Battery, pastikan selang** 
 **pernafasan pada jalur yang benar. jika arah** 
 **rah selang pernafasan pada arah yang me-** 
 **nyebabkan cairan aki atau gas bertemu de-** 
 **ngan rangka, akan menyebabkan kerusa-** 
 **kan pada rangka dan sepeda motor akan** 
 **cepat rusak.** 
 **• Pastikan ujung selang pernafasan Battery** 
 **pada posisi yang benar tidak menyentuh** 
 **rantai dan lengan ayun.**

10.Periksa:
• terminal battery 
Kotor → bersihkan dengan sikat kawat
Sambungan kendor → perbaiki

11.Pasang:
• kabel Battery
(pada terminal battery)

## 

## PERHATIAN

_ 
 **Pertama sambungkan kabel positive** 1 **,** 
 **dan selanjutnya kabel negative** 2 **.**

12.Lumasi:
• terminal battery

**Pelumas yang disarankan:** 
 **Dielectric grease**

13.Pasang:
• band pengikat battery

Page 76

## 

## CHK


## 

## ADJ


## 

## MEMERIKSA SEKRING

**GANTI GAMBAR**

**MEMERIKSA SEKRING**

## 

## PERHATIAN

_ 
 **Untuk menghindari adanya hubungan singkat** 
 **(** **kortsluiting) putar kunci kontak pada posisi** 
 **"OFF" sebelum mengganti sekring.**

1. Buka:
• tempat duduk 
Lihat bagian "MELEPAS BATTERY"
• rumah sekring 1

2. Periksa:
• sekring

MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
a. Sambungkan "Pocket tester" pada sekring
dan periksa penyambungannya.

**CATATAN:**

_ 
Setel "Pocket tester" pada posisi “Ω × 1”.

**Pocket tester** 
 ****

b. bila tidak ada hubungan “ ∞”, ganti sekring

LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
3. Ganti:
• sekring yang putus

****

_ 
 **Jangan menggunakan sekring dengan Am-** 
 **per yang lebih tinggi dari spesifikasi.** 
 **menggunakan sekring dengan amper yang** 
 **lebih tinggi, akan merusakkan sistim ke-** 
 **listrikan misalnya lampu dan sistim penga-** 
 **pian dan yang lebih fatal lagi dapat terjadi** 
 **kebakaran.**

4. Pasang:
• rumah sekring

Page 77

## 

## CHK


## 

## ADJ


## 

## MENYETEL ARAH SINAR LAMPU

**MENYETEL ARAH SINAR LAMPU** 
1. Setel:
• arah sinar (keatas)

MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
a. kendorkan baut 1.
b. Geser bagian bawah lampu depan
kedepan a atau kebelakang b.

**geser ke arah** 
a
 **arah sinar lampu** 
 **menjauh**

**geser ke arah** 
b
 **arah sinar lampu** 
 **mendekat**

c. kencangkan baut 1.

LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL

Page 78

⚠

4
2

## 

## ENG

## 

## MELEPAS MESIN

## 

##  MESIN


## 

## MELEPAS MESIN

**CATATAN**

_ 
Untuk membuka komponen dibawah ini,
tidak perlu menurunkan mesin
• Cylinder head
• Cylinder
• Piston
• Clutch
• Kickstarter
• Shift shaft
• Pompa Oli/Oil pump
• Generator
• Starter clutch

1. Lepas:
• cowling depan (kiri dan kanan)
Lihat bagian "MELEPAS COWLING 
DEPAN" 
• panel samping (kiri dan kanan)
• cowling belakang (kanan dan kiri)
Lihat bagian "MELEPAS COWLING
DEPAN" 
• gear sprocket
Lihat bagian "RANTAI PENGGERAK 
DAN SPROCKET"

**OLI MESIN** 
1. Kuras:
• Oli mesin
(keseluruhan dari dalam crankcase)
Lihat bagian "MENGGANTI OLI MESIN"

**** 
1. Lepas:
• unit karburator 
Lihat bagian "" 
 **KNALPOT DAN PIPA ** 
1. Lepas:
• baut knalpot bawah 2
• baut knalpot atas ⚠ 
• washers
• knalpot 4

Page 79

2
1

1

1

2

1

2

1

## 

## ENG


## 

## MELEPAS MESIN

2. Lepas:
• mur pipa knalpot 1
• pipa pembuangan 2

**PIJAKAN KAKI DAN PELINDUNG MESIN** 
1. Lepas:
• baut pijakan kaki 1
• pijakan kaki

2. Buka:
• baut pengaman motor starter 1 
• pengaman motor starter 2

3. Lepas:
• baut pipa air induction system 1
• pipa air induction system 2

**PEDAL REM** 
1. Lepas:
• per switch lampu rem belakang
• per pedal rem
• circlip
• pedal rem 1

Page 80

1
2

**BRACKET COWLING DEPAN** 
• Baut bracket cowling depan 1
• bracket cowling depan 2
1

2

GANTI GAMBAR

2

1

3. Buka:
• selang vacuum air induction system 1
• selang vacuum kran bensin 2
1

2

## 

## ENG

## 

## MELEPAS MESIN

**PEDAL PEMINDAH GIGI** 
• baut pedal pemindah gigi 1
• pedal pemindah2

**KAWAT, KABEL DAN RUMAH KABEL** 
1. Lepas:
• kabel negative battery 1

2. Buka:
• Cap busi 1
• selang air induction system (air cut-off valve
assembly ke cylinder head) 2

Page 81

4. Lepas:
• selang pernafasan mesin 1
1

⚠

2

1

6. Lepaskan:
• coupler kabel motor starter 1 
1

2
1

⚠

## 

## ENG

## 

## MELEPAS MESIN

5. Lepaskan:
• coupler stator coil 1
• coupler pickup coil 2
• coupler posisi gear ⚠

** MESIN** 
1. Lepas:
• Mur pengikat mesin belakang-atas
• washer
• Mur pengikat mesin depan
• washer 
• Mur pengikat mesin belakang-bawah
• washer
• baut pengikat mesin belakang-atas 1
• baut pengikat mesin depan 2
• baut pengikat mesin belakang-bawah ⚠ 
• unit mesin

****

_ 
 **Sanggah sepeda motor dengan sempurna** 
 **untuk menghindari kemungkinan terbalik**

Page 82

a

1

b

2

## 

## ENG

## 

## MEMASANG MESIN

## 

## MEMASANG MESIN
 **MERAKIT MESIN**

****

_ 
 **Sanggah sepeda-motor dengan benar, un-** 
 **t** **uk menghindari kemungkinan terbalik pada** 
 **saat memasang mesin.**

1. Pasang:
• unit mesin
• baut pengikat mesin belakang-bawah
• baut pengikat mesin depan
• baut pengikat mesin belakang-atas
• washer
• baut pengikat mesin belakang-bawah

**34 Nm (3.4 m · kg)**

T R
.

.

• washer
• Mur pengikat depan
• washer
• mur pengikat belakang-atas

**34 Nm (3.4 m · kg)**

T R
.

.

**34 Nm (3.4 m · kg)**

T R
.

.

**KAWAT,KABEL DAN RUMAH KABEL** 
1. sambung:
• coupler kabel motor starter
• coupler kabel motor starter
• coupler pickup coil 
• coupler stator coil 
• kabel negative battery 
2. Pasang:
• selang pernafasan mesin
• selang vacuum kran bensin
• selang vacuum air induction system 
• selang air induction system (air cut-off valve
assembly ke cylinder head)
• cap busi/spark plug cap

**COWLING DEPAN** 
• bracket cowling depan
• baut bracket cowling depan

**7 Nm (0.7 m · kg)**

T R
.

.

**PEDAL PEMINDAH GIGI/SHIFT PEDAL** 
• Pedal pemindah gigi 1
• baut pedal 2

**18 Nm (1.8 m · kg)**

T R
.

.

**CATATAN** 
Tepatkan tanda titik a pada pedal pemindah 
dengan titik b pada as pemindah gigi.

Page 83

## 

## MEMASANG MESIN

1

## 

## ENG

**PEDAL REM** 
1. Pasang:
• pedal rem
• circlip 
• per pedal rem
• per switch rem belakang

Baru

**PIJAKAN KAKI DAN PENGAMAN MESIN**

1. Pasang:
• pengaman motor starter
• baut pengaman motor starter

**23 Nm (2.3 m · kg)**

T R
.

.

**CATATAN** 
Lumasi cairan pengunci pada baut pengikat
pengaman mesin 1.

**Yamaha bond No. 1215** 
 ****

2. Pasang:
• pijakan kaki
• baut pijakan kaki

**23 Nm (2.3 m · kg)**

T R
.

.

**KNALPOT/MUFFLER** 
1. Pasang:
• pipa exhaust 
• mur pipa exhaust 
2. Pasang:
• knalpot
• washers
• baut knalpot atas
• washer
• baut knalpot bawah
• mur knalpot
• baut joint pipa knalpot

**7 Nm (0.7 m · kg)**

T R
.

.

**38 Nm (3.8 m · kg)**

T R
.

.

**16 Nm (1.6 m · kg)**

T R
.

.

**12 Nm (1.2 m · kg)**

T R
.

.

**OLI MESIN** 
1. Isi:
• oli mesin :
Lihat bagian "MENGGANTI OLI MESIN"

Page 84

## 

## ENG

## 

## MEMASANG MESIN

**** 
1. Pasang:
• unit karburator
Lihat bagian "" 
2. Setel: 
• gerak bebas kabel gas
• saat lampu rem mulai menyala
lihat bagian " GERAK -
BEBAS KABEL" dan " 
SWITCH LAMPU REM BELAKANG"

**Gerak bebas kabel gas** 
 **(pada handel gas)** 
 **3 ~ 7 mm**

Page 85

## 

## ENG


## 

## KEPALA CYLINDER/CYLINDER HEAD

## 

## CYLINDER HEAD

1 manifold pemasukan
2 penutup tappet (sisi pemasukan)
 ⚠ Cylinder head
4 Busi/Spark plug
5 Penutup Tappet (sisi pembuangan)
6 Guide Timing chain (sisi pembuangan)
7 Camshaft sprocket

8 Penutup Camshaft sprocket 
9 Pin Dowel 
0 Gasket
A Tensioner rantai timing

Page 86

## 

## ENG


## 

## KEPALA CYLINDER/CYLINDER HEAD

1

3. Buka:
• Cap Busi/spark plug cap (1)
• Busi/Spark plug (2)
1

2

1

1

⚠

2

**MELEPAS CYLINDER HEAD** 
1. Buka:
• cowling depan (kanan dan kiri)
Lihat bagian "MELEPAS COWLING
DEPAN" 
• unit karburator
Lihat bagian "" 
• pipa exhaust 
Lihat bagian "MELEPAS MESIN".

2. Lepas:
• baut manifold pemasukan
• manifold pemasukan AIS 1
 (dengan "O"-ring)

4. Buka:
• penutup tappet (sisi pemasukan) 1
• penutup tappet (sisi pembuangan)2
• baut penutup camshaft sprocket 
• penutup camshaft sprocket ⚠ 
(dengan O-ring)

Page 87

## 

## ENG


## 

## KEPALAL CYLINDER/CYLINDER HEAD

c

d

**CATATAN** 
Tahan putaran mesin dengan kunci Sok
2 dan kendorkan baut camshaft sprocket 
2

1

1

1

⚠

2

6. Tepatkan:
• tepatkan tanda "I" a pada rotor generator
(dengan tanda/nok b pada crank case)

MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
a. Putar Crankcase berlawanan arah jarum jam
b. Pada saat Piston mencapai TMA, pada saat
langkah Kompresi, tepatkan tanda “I” pada
camshaft sprocket dengan tanda/nok/
pointer d pada cylinder head.

LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL

7. Kendorkan:
• baut camshaft sprocket 1

8. Buka:
• baut cap timing chain tensioner 
• baut timing chain tensioner 
• timing chain tensioner 1
• gasket

9. Buka:
• baut camshaft sprocket 1
• camshaft sprocket 2
• rantai timing ⚠

**CATATAN** 
Untuk mencegah agar rantai timing tidak jatuh
ke crankcase, ikat rantai dengan kawat.

Page 88

## 

## ENG


## 

## KEPALA CYLINDER/CYLINDER HEAD

6

2

4

⚠

5
1

1

2

⚠

10.Buka:
• baut cylinder head 
• mur cylinder head 
• cylinder head

**CATATAN:**

_ 
• Kendorkan Mur Cylinder Head dengan pola
silang seperti pada gambar.
• Kendorkan semua Baut dengan 1/4 putaran,
sebelum melepas semua baut. selanjutnya 
lepaskan Cylinder Head.

11.Lepas:
• pin dowel 1
• gasket 2
• guide timing chain (sisi pembuangan) ⚠

**MEMERIKSA CYLINDER HEAD** 
1. Bersihkan:
• endapan Carbon pada cylinder head
(dengan skrap tumpul)

**CATATAN**

_ 
Jangan menggunakan benda tajam akan meru-
sak permukaan ruang bakar.
• ulir dudukan Busi
• dudukan Klep

2. Periksa:
• cylinder head 
Rusak/baret → Ganti.

Page 89

## 

## ENG


## 

## KEPALA CYLINDER/CYLINDER HEAD

3. Ukur:
• kelurusan permukaan cylinder head 
Diluar spesifikasi → ratakan permukaan 
cylinder head.

**Kebengkokan Max cylinder head** 
 **0.03 mm**

MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
a. Pasangkan penggaris 1 dan thickness
gauge 2 dengan posisi silang.
b. Ukur kebengkokan.
c. jika mendekati batas kebengkokan maksi-
mum, ratakan kembali.
d. Letakkan amplas basah, ukuran 400 -600
dan ratakan permukaan cylinder head, de-
ngan menggunakan gerakan angka delapan.

**CATATAN**

_ 
Untuk menghasilkan permukaan yang rata, pu-
tar posisi kepala cylinder beberapa kali.

LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL

**MEMERIKSA GUIDE TIMING CHAIN** 
1. Periksa:
• guide timing chain (sisi pembuangan)
Rusak/Aus → Ganti.

Page 90

## 

## ENG


## 

## KEPALA CYLINDER/CYLINDER HEAD

**GANTI GAMBAR**

2

New

⚠

1

Ichsan Iskandar 
 **MEMERIKSA TIMING CHAIN** 
 **TENSIONER** 
1. Periksa:
• timing chain tensioner 
Retak/Macet → Ganti

MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
a. Tekan secara perlahan batang penekan de-
ngan jari, dan putar bagian dalam tensioner
searah jarum jam dengan obeng kecil 1.
b. Lepas secara perlahan obeng kecil, maka
batang penekan akan keluar kembali.
c. Pastikan batang penekan timing chain ten-
sioner keluar kembali secara perlahan dari 
rumahnya. jika terasa tidak lancar, atau
tidak keluar ganti timing chain tensioner.

LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
2. Periksa:
• baut cap
• cam penyearah
• batang timing chain tensioner 
Rusak/Aus → Ganti

**MEMASANG CYLINDER HEAD** 
1. Pasang:: 
• guide timing chain (sisi pembuangan) 1
• pin dowel 2 
• gasket ⚠

Baru

2. Pasang:
• cylinder head
• mur cylinder head 
• baut cylinder head

**CATATAN:**

_ 
Tepatkan timing chain pada posisi yang benar
pada tempatnya.

Page 91

## 

## ENG


## 

## KEPALA CYLINDER/CYLINDER HEAD

1

5

⚠

4

2
6

1

c

e

d

2

3. Kencangkan:
• Mur cylinder head 
• Baut cylinder head

**22 Nm (2.2 m · kg)**

T R
.

.

**10 Nm (1.0 m · kg)**

T R
.

.

**CATATAN**

_ 
• Lumasi Baut dan Mur Cylinder Head dengan-
oli mesin.
• Kencangkan Mur dan Baut Cylinder Head
dengan pola silang, dan kencangkan dengan
dua kali pengencangan

4. Pasang:
• camshaft sprocket 1
• timing chain 2

MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
M
MMM
a. Putar poros engkol searah jarum jam
b. Tepatkan tanda"I" a pada generator rotor
dengan nok b yang terdapat pada crank-
case.
c. Tepatkan tanda garis"I" c pada camshaft
sprocket dengan "nok" d yang terdapat
pada cylinder head.
d. Pasang rantai timing pada sprocket cam-
shaft, dan pasang sprocket camshaft pada
camshaft.

**CATATAN** 
• Pada saat memasang Sprocket Camshaft,
pastikan rantai pada sisi pembuangan pada 
posisi cukup kencang.
• Tepatkan tonjolan e pada sprocket masuk-
kedalam alur pada camshaft.

## 

## PERHATIAN
 **Jangan memutar poros engkol, pada saat** 
 **memasang camshaft. untuk menghindari** 
 **kerusakan dan perubahan "valve timing".**

e. Untuk memegang sprocket, kencangkan
sementara baut sprocket camshaft 
f. Lepaskan kawat pengikat rantai timing.

LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL
L
LLL

Service Manual Yamaha Vega R New

Manual Terkait Lainnya